A.轉轍器
B.連接
C.轍叉
D.護軌
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A.信號機
B.橋梁
C.橋遂建筑物
D.隧道
A.正線
B.到發(fā)線
C.貨物線
D.調車線
A.站線
B.正線
C.岔線
D.特別用途線
A.特別用途線
B.站線
C.岔線
D.段管線
A.立即停車
B.立即加速
C.立即減速
D.立即報告
A.看守
B.看護
C.保護
D.看管
A.運行
B.啟動
C.開行
D.牽引
A.緊急停車
B.列車停車
C.非常停車
D.立即停車
A.列車
B.車組
C.車輛
D.機車
A.接車線
B.編組線
C.調車線
D.到發(fā)線
最新試題
通過調整鎖閉鐵和鎖閉框之間調整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調,滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總取消按鈕ZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
當列車進入進站信號機內方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關閉。
當調車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
松開ZQA()總取消表示燈滅燈。
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
集中區(qū)內的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。