A.信號機
B.橋梁
C.橋遂建筑物
D.隧道
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A.正線
B.到發(fā)線
C.貨物線
D.調車線
A.站線
B.正線
C.岔線
D.特別用途線
A.特別用途線
B.站線
C.岔線
D.段管線
A.立即停車
B.立即加速
C.立即減速
D.立即報告
A.看守
B.看護
C.保護
D.看管
A.運行
B.啟動
C.開行
D.牽引
A.緊急停車
B.列車停車
C.非常停車
D.立即停車
A.列車
B.車組
C.車輛
D.機車
A.接車線
B.編組線
C.調車線
D.到發(fā)線
A.限速運行
B.限速慢行
C.減速慢行
D.減速運行
最新試題
調車信號機一般采用()型。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
未出清原牽出調車信號機接近區(qū)段,原牽出調車進路內各區(qū)段均不能()。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
對于調車進路,當調車車列進入信號機內方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調車車列全部進入信號機內方后,信號()。
通過調整鎖閉鐵和鎖閉框之間調整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調,滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
電源屏可安裝在電源室內,也可安裝在信號機械室內。目前均采用()電源屏。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。