A.緊急停車
B.列車停車
C.非常停車
D.立即停車
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A.列車
B.車組
C.車輛
D.機車
A.接車線
B.編組線
C.調(diào)車線
D.到發(fā)線
A.限速運行
B.限速慢行
C.減速慢行
D.減速運行
A.起動困難
B.啟動因素
C.起動麻煩
D.啟動條件
A.停車信號
B.慢行信號
C.減速運行
D.啟動信號
A.措施
B.行為
C.方法
D.辦法
A.通信設備
B.自停裝置
C.軸溫裝置
D.調(diào)度電話
A.監(jiān)控裝置
B.無線通訊
C.三項設備
D.自停裝置
A.跟蹤調(diào)車通知書
B.書面通知單
C.調(diào)車通知單
D.出站調(diào)車通知書
A.單機
B.車頭
C.機車
D.列車
最新試題
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應設（）信號機防護。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導信號（）關閉。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應裝設（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
按壓進路的始、終端按鈕，均應自動排出（）進路。
對于調(diào)車進路，當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。