A.施工組織
B.檢修工作
C.測(cè)試計(jì)劃
D.搶險(xiǎn)預(yù)案
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A.標(biāo)準(zhǔn)化
B.計(jì)算機(jī)
C.自動(dòng)控制
D.行車作業(yè)
A.行車組織
B.施工單位
C.調(diào)車組織
D.管理單位
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
A.安全第一,預(yù)防為主
B.安全為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全
C.安全生產(chǎn)人人有責(zé)
D.安全重于泰山
A.俯視圖、左視圖和右視圖
B.左視圖、右視圖和主視圖
C.右視圖、主視圖和俯視圖
D.主視圖、俯視圖和左視圖
A.6-10
B.10-15
C.3-5
D.8-12
A.2個(gè)月
B.3個(gè)月
C.4個(gè)月
D.6個(gè)月
A.400
B.300
C.200
D.100
A.0.03
B.0.04
C.0.15
D.0.06
A.12V/20W
B.12V/25W
C.12V/25W、12V/30W
D.12V/25W、12V/15W
最新試題
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。