A.安全對(duì)應(yīng)法
B.雙斷保護(hù)法
C.獨(dú)立電源法
D.提高電源電壓法
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A.8
B.9
C.12
D.14
A.FKJ先吸起
B.ZJ先吸起
C.進(jìn)路左邊的先吸起
D.進(jìn)路右邊的先吸起
A.單置、并置
B.并置、差置
C.并置
D.單置、差置、并置
A.CPU
B.ALU
C.主機(jī)
D.MPU
A.施工組織
B.檢修工作
C.測(cè)試計(jì)劃
D.搶險(xiǎn)預(yù)案
A.標(biāo)準(zhǔn)化
B.計(jì)算機(jī)
C.自動(dòng)控制
D.行車作業(yè)
A.行車組織
B.施工單位
C.調(diào)車組織
D.管理單位
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
A.安全第一,預(yù)防為主
B.安全為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全
C.安全生產(chǎn)人人有責(zé)
D.安全重于泰山
A.俯視圖、左視圖和右視圖
B.左視圖、右視圖和主視圖
C.右視圖、主視圖和俯視圖
D.主視圖、俯視圖和左視圖
最新試題
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
對(duì)于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。