A.FKJ先吸起
B.ZJ先吸起
C.進路左邊的先吸起
D.進路右邊的先吸起
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A.單置、并置
B.并置、差置
C.并置
D.單置、差置、并置
A.CPU
B.ALU
C.主機
D.MPU
A.施工組織
B.檢修工作
C.測試計劃
D.搶險預案
A.標準化
B.計算機
C.自動控制
D.行車作業(yè)
A.行車組織
B.施工單位
C.調(diào)車組織
D.管理單位
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
A.安全第一，預防為主
B.安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全
C.安全生產(chǎn)人人有責
D.安全重于泰山
A.俯視圖、左視圖和右視圖
B.左視圖、右視圖和主視圖
C.右視圖、主視圖和俯視圖
D.主視圖、俯視圖和左視圖
A.6-10
B.10-15
C.3-5
D.8-12
A.2個月
B.3個月
C.4個月
D.6個月
最新試題
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應設(shè)置無受電端（）變壓器。
信號開放后，若允許燈絲斷絲，信號應自動（）。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
調(diào)車信號機一般采用（）型。
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對于調(diào)車進路，當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。