A.8uF
B.6uF
C.4uF
D.2uF
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A.3倍
B.1/9
C.1/3
D.9倍
A.4P
B.2P
C.P/4
D.P/2
A.100∶1
B.1000∶1
C.10000∶1
D.10∶1
A.12V
B.16V
C.6.2V
D.12.4V
A.0.5A
B.30A
C.3A
D.5A
A.電壓一定時(shí),功率與電阻成正比
B.電流一定時(shí),功率與電阻成正比
C.電阻值一定時(shí),功率與電阻成反比
D.以上說(shuō)法都不對(duì)
A.兩電容極板上電荷量相等
B.兩電容承受的電壓相等
C.以上兩者都不可能相等
D.不能確定
A.減小
B.增大
C.不能
D.有可能增大,有可能減小
A.電容開路
B.電容是好的
C.電容被擊穿、短路
D.無(wú)法判斷
A.甲燈比乙燈功率大
B.甲燈電阻比乙燈電阻大
C.甲燈比乙燈流過(guò)的電流強(qiáng)度小
D.甲燈比乙燈兩端電壓大
最新試題
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
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按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
信號(hào)開放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。