單項(xiàng)選擇題單錨泊船在強(qiáng)風(fēng)的作用下,在偏蕩過(guò)程中,作用于船體上的:()

A.風(fēng)力、水動(dòng)力呈周期性變化,錨鏈張力為定常值
B.風(fēng)力、水動(dòng)力呈周期性變化,錨鏈張力呈周期性變化
C.風(fēng)力、水動(dòng)力為定常值,錨鏈張力為定常值
D.風(fēng)力、水動(dòng)力為定常值,錨鏈張力呈周期性變化


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1.單項(xiàng)選擇題單錨泊中的船舶在大風(fēng)中發(fā)生周期性偏蕩運(yùn)動(dòng)主要是由于那些力造成的?()

A.風(fēng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力
B.風(fēng)力、水動(dòng)力和摩擦阻力
C.風(fēng)力、水動(dòng)力和興波阻力
D.風(fēng)力、錨鏈拉力和摩擦阻力

2.單項(xiàng)選擇題風(fēng)速和風(fēng)壓力中心縱向位置對(duì)單錨泊船的偏蕩周期的影響為:()

A.風(fēng)速增大、風(fēng)壓力中心縱向位置前移,偏蕩周期減小
B.風(fēng)速增大、風(fēng)壓力中心縱向位置后移,偏蕩周期減小
C.風(fēng)速增大、風(fēng)壓力中心縱向位置前移,偏蕩周期增大
D.風(fēng)速增大、風(fēng)壓力中心縱向位置后移,偏蕩周期增大

3.單項(xiàng)選擇題風(fēng)速和水面以上受風(fēng)面積對(duì)單錨泊船的偏蕩周期的影響為:()

A.風(fēng)速增大、水面以上受風(fēng)面積增大,偏蕩周期減小
B.風(fēng)速增大、水面以上受風(fēng)面積減小,偏蕩周期減小
C.風(fēng)速增大、水面以上受風(fēng)面積增大,偏蕩周期增大
D.風(fēng)速增大、水面以上受風(fēng)面積減小,偏蕩周期增大

4.單項(xiàng)選擇題在北半球,船舶處于左半圓,觀測(cè)到風(fēng)向呈逆時(shí)針變化時(shí)拋抗臺(tái)八字錨,應(yīng):()

A.先拋?zhàn)箦^,后拋右錨,出鏈左長(zhǎng)右短
B.先拋右錨,后拋?zhàn)箦^,出鏈左長(zhǎng)右短
C.先拋?zhàn)箦^,后拋右錨,出鏈右長(zhǎng)左短
D.先拋右錨,后拋?zhàn)箦^,出鏈右長(zhǎng)左短

5.單項(xiàng)選擇題在北半球,船舶處于右半圓,觀測(cè)到風(fēng)向呈順時(shí)針變化時(shí)拋抗臺(tái)八字錨,應(yīng):()

A.先拋?zhàn)箦^,后拋右錨,出鏈左長(zhǎng)右短
B.先拋右錨,后拋?zhàn)箦^,出鏈左長(zhǎng)右短
C.先拋?zhàn)箦^,后拋右錨,出鏈右長(zhǎng)左短
D.先拋右錨,后拋?zhàn)箦^,出鏈右長(zhǎng)左短

7.單項(xiàng)選擇題一點(diǎn)錨雙錨抓力的合力為單錨抓力的:()

A.1倍
B.1.5倍
C.2倍
D.2.5倍

8.單項(xiàng)選擇題一點(diǎn)錨(平行錨)的特點(diǎn)包括:()

A.強(qiáng)風(fēng)中船舶不易偏蕩,但抓力較大,不易走錨;
B.強(qiáng)風(fēng)中船舶仍有偏蕩,但抓力較大,不易走錨;
C.強(qiáng)風(fēng)中船舶不易偏蕩,但抓力較小,易于走錨;
D.強(qiáng)風(fēng)中船舶仍有偏蕩,但抓力較小,易于走錨;

9.單項(xiàng)選擇題下列錨泊方法中哪一種方法系留力最大?()

A.一字錨泊法
B.八字錨泊法
C.一點(diǎn)錨泊法
D.單錨泊法加止蕩錨

最新試題

下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚(yú)的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說(shuō)法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于變叉相遇局面下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過(guò)的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行,在聽(tīng)到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后,下列說(shuō)法不正確的是()①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于禁錨區(qū)的說(shuō)法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類(lèi)②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無(wú)法接受的損害④所有船舶或某些特定類(lèi)型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題