舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊,其連接方法有:()
①、舷邊角鋼連接;②、圓弧連接;③、舷邊直角焊接;④、上傾式和下傾式連接
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.以首垂線處為“0”號(hào)
B.以船中處為“0”號(hào)
C.以尾垂線處為“0”號(hào)
D.以舵桿后緣為“0”號(hào)
舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊,其連接方法有:()
①、舷邊角鋼連接法;②、圓弧連接法;③、舷邊直角焊接法;④、下傾連接法;⑤、上傾連接法
A.①、②、③
B.②、③、④、⑤
C.①、②、③、⑤
D.①、④、⑤
舷側(cè)結(jié)構(gòu)由()等組成。
①、舷側(cè)外板;②、肋骨;③、強(qiáng)肋骨;④、舷側(cè)縱桁;⑤、舷邊
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、②、③、④、⑤
D.①、②、③、⑤
肋骨編號(hào)法可用于:()
①、海損事故后報(bào)告受損部位;②、船舶修造中指明肋骨位置;③、明確船體受力部位
A.①、③
B.①、②
C.②、③
D.①、②、③
直角舷邊的特點(diǎn)是:()
①、建造方便;②、易造成應(yīng)力集中;③、多用于中小型船舶;④、集裝箱船、散貨船廣泛采用
A.①、②
B.①、②、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
A.200,300
B.230,250
C.200,380
D.230,380
A.0.7m
B.0.9m
C.1.0m
D.1.2m
A.平臺(tái)甲板
B.上層連續(xù)甲板
C.首樓甲板
D.下層連續(xù)甲板
梁拱是甲板的橫向曲度,其作用是:()
①、增加甲板強(qiáng)度;②、增加保留浮力;③、增加總縱強(qiáng)度;④、便于甲板排水;⑤、防止甲板上浪
A.①、②、③
B.①、④、⑤
C.②、④、⑤
D.①、②、④
舷邊結(jié)構(gòu)的連接方法有:()
①、圓弧連接;②、舷邊角鋼連接;③、直角焊接
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
最新試題
修船中最常用的校管方法是()校管。
清理質(zhì)量要求較高的管系有()等。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過(guò)原壁厚()%時(shí)焊補(bǔ);穿孔時(shí)換新。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于()mm。
一般以船舶()作為縱向基準(zhǔn)面,來(lái)標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。
逆流管,回油管和注油管,均要避免油液直接沖擊()
高壓石棉橡膠板,適用于公稱壓力為()和工作溫度為400°的管路。
在船體結(jié)構(gòu)上開(kāi)孔,應(yīng)以不損害船體()為原則。