A.至少每8小時(shí)
B.每1小時(shí)
C.每天
D.每個(gè)航行班次
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自動(dòng)舵比例調(diào)節(jié)旋鈕(舵角調(diào)節(jié))的調(diào)節(jié)方法是:()
①、重載時(shí)調(diào)大些;
②、輕載時(shí)調(diào)大些;
③、部分舵葉露出水面時(shí)應(yīng)調(diào)大些;
④、海況惡劣時(shí)調(diào)大些
A.①、③、④
B.②、③、④
C.①、③
D.②、④
A.消除回航時(shí)的慣性
B.調(diào)節(jié)偏航角和偏舵角的比例
C.抵消船舶的單側(cè)偏航
D.改變航向
A.調(diào)節(jié)偏舵角和偏航角的比例
B.消除偏航時(shí)的慣性
C.抵消單側(cè)偏航
D.提高靈敏度
A.高些,低些
B.低些,高些
C.高些,高些
D.低些,低些
A.克服因風(fēng)流或螺旋槳不對(duì)稱而產(chǎn)生的恒值干擾作用
B.把舵角指示誤差累積起來
C.加快給舵速度
D.增大給舵角度
bj1A.=K
bj1B.=-K
bj1C.=±K
D.K(c)1b=±j+
A.KKddt12b=j+j
B.KKddt12b=j±j
C.(KKddt)12b=±j+j
D.(KKddt)12b=-j+j
A.氣候條件
B.舵的類型
C.船型,海況,裝載量
D.外界干擾情況
僅按偏航角大小來操舵的自動(dòng)舵特點(diǎn)是:()
①、比較直觀;②、能克服偏航角速度;③、航向穩(wěn)定較快;④、航跡成“S”曲線,精度較差
A.①、②
B.②、③
C.③、④
D.①、④
按偏航角及偏航角速度來操舵的自動(dòng)舵特點(diǎn)是:()
①、加快了給舵速度;
②、能較好地克服船舶的偏航慣性;
③、降低靈敏度;
④、提高了維持航向的精確度
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、④
最新試題
轉(zhuǎn)舵周期試驗(yàn)一般是在時(shí)進(jìn)行()
為便于舵葉的拆裝,有關(guān)規(guī)范規(guī)定:當(dāng)舵桿與舵葉各自轉(zhuǎn)動(dòng)到相反舷最大舵角時(shí),上下法蘭邊緣應(yīng)有間隙為()。
密性試驗(yàn)后,通常在舵葉內(nèi)()
用大舵角來作緊急旋回的船舶是指()
影響舵效的主要因素是()。①舵角大??;②流經(jīng)船底的渦流;③船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾;④風(fēng)流、淺水等海況;⑤舵機(jī)性能
舵葉上部和下部開有小孔并配有不銹螺栓塞,其作用是()。
上舵承一般安裝在()。
平艙舵舵葉部分面積在舵桿軸線的前方,其目的是()
平衡舵的特點(diǎn)是()①使舵繞舵軸的回轉(zhuǎn)力矩?、谥圃旆奖恽蹨p小舵機(jī)所需的功率④海船上常使用
下舵承一般安裝在()