A.X耗油率曲線如橫向較長(zhǎng)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速變化較大的范圍內(nèi)耗油率變化較少
B.X耗油率曲線如橫向較短，表明發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速變化較大的范圍內(nèi)耗油率變化較少
C.柴油機(jī)XX特性最經(jīng)濟(jì)區(qū)橫向較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)
D.汽油機(jī)XX特性最經(jīng)濟(jì)區(qū)縱向較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)
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A.游車
B.冒黑煙
C.飛車
D.熄火
A.4.2%～6.8%
B.1.2%～2%
C.10%～13%
D.9.1%～10.2%
A.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，調(diào)速器開(kāi)始作用時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，調(diào)速器開(kāi)始作用時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動(dòng)機(jī)的平均轉(zhuǎn)速
D.發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速
A.突變負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大或最小瞬時(shí)轉(zhuǎn)速
B.突變負(fù)荷前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速
D.突變負(fù)荷后發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速
A.δ1＜8%
B.δ1≥8%
C.δ1≤10%
D.δ1≤5%
A.調(diào)速率和靈敏度
B.調(diào)速率和不靈敏度
C.減速性和不靈敏度
D.減速性和靈敏度
A.全程式
B.兩線式
C.兩極式
D.以上均不對(duì)
A.全程式
B.兩極式
C.兩線式
D.以上均不對(duì)
A.阻力矩過(guò)大
B.轉(zhuǎn)速過(guò)高
C.轉(zhuǎn)速過(guò)低
D.以上都不對(duì)
A.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最大位置，供油提前角最大位置
B.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最小位置，供油提前角最小位置
C.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最大位置，供油提前角最佳位置
D.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最小位置，供油提前角最佳位置
最新試題
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是（）。
關(guān)于汽車的操縱穩(wěn)定性描述錯(cuò)誤的是（）。
功率由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（），由轉(zhuǎn)向軸（）的情況下求得的傳動(dòng)效率稱為逆效率。
關(guān)于汽車電源系統(tǒng)，下列哪項(xiàng)是正確的？（）
關(guān)于輪輞的描述，錯(cuò)誤的是（）。
國(guó)產(chǎn)8V100汽油機(jī)氣缸排列形式為（）。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是（）。
下面關(guān)于盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。
氣缸墊可以防止冷卻液或機(jī)油外流或進(jìn)入氣缸內(nèi)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸墊上一般有哪些開(kāi)孔？（）