A.鎖閉框
B.限位耐磨板
C.支撐桿
D.固定螺栓
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A.道岔啟動電路
B.信號機點燈電路
C.軌道電路
D.各種聯系電路等成熟的繼電器電路
A.操作表示子系統(tǒng)
B.聯鎖子系統(tǒng)
C.驅采子系統(tǒng)
D.電務維修系統(tǒng)
A.送、受電變壓器Ⅰ、Ⅱ次側電壓
B.送、受電端軌面電壓
C.限流器電壓降
D.分路不良測試
A.送端處軌面
B.受端處軌面
C.無受電分支處軌面
D.道岔區(qū)段分別定、反位
A.減少25Hz信號在傳輸中的衰耗
B.減少25Hz信號在傳輸中的相移
C.減少50Hz工頻干擾
D.調整軌道電路的相位角
A.該區(qū)段紅光帶
B.該區(qū)段白光帶
C.單獨操縱
D.排列進路操縱
A.13-14
B.15-16
C.33-34
D.35-36
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
A.1DQJF
B.2DQJ
C.TJ
D.DBJ
最新試題
通過調整鎖閉鐵和鎖閉框之間調整片的數量,進行尖軌密貼的微調,滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
當調車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
辦理長調車進路,調車信號復示器()順序亮燈。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
電源屏可安裝在電源室內,也可安裝在信號機械室內。目前均采用()電源屏。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調車作業(yè)需要。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。