A.領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器
B.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器
C.雙從蹄式制動(dòng)器
D.雙向增力式制動(dòng)器
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A.圓柱斜齒
B.圓柱直齒
C.圓錐斜齒
D.圓錐直齒
A.變速器輸出軸與主減速器主動(dòng)齒輪一體化
B.除倒檔外，其它擋位均用常嚙合齒輪傳動(dòng)
C.變速器設(shè)置直接檔
D.變速器采用輔助支承來(lái)提高傳動(dòng)軸的剛度
A.中間軸上的不同擋位齒輪的螺旋角應(yīng)該是不一樣的
B.中間軸上全部齒輪的螺旋方向應(yīng)一律取為右旋，第一、第二軸上的斜齒輪應(yīng)取為左旋
C.軸向力經(jīng)軸承蓋作用到殼體上
D.上述三者均應(yīng)考慮
最新試題
根據(jù)減速齒輪的對(duì)數(shù)不同，主減速器分為（）
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車(chē)輪中心相對(duì)于車(chē)身位移f的關(guān)系曲線，稱為（）。
鋼板彈簧長(zhǎng)度越短，彈簧剛度越低，汽車(chē)的平順性越好。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有（）三種。
變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動(dòng)齒輪換擋、（）和（）換擋三種形式。
增加汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪數(shù)可使汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑變小。
鼓式制動(dòng)器摩擦襯片寬度寬可以增加襯片壽命。
汽車(chē)形式是指（）、（）、驅(qū)動(dòng)形式上的區(qū)別。
萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有（）。
等速萬(wàn)向節(jié)可分成（）