A.空芯線圈
B.防護盒
C.隔離變壓器
D.扼流變壓器
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A.防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤
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D.發(fā)送器
A.衰耗器
B.接收器
C.發(fā)送器
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A.8
B.10
C.12
D.15
A.0.45
B.0.5
C.0.25
D.0.3
A.0.5
B.0.45
C.0.25
D.0.3
A.200
B.400
C.500
D.600
A.軌出電壓
B.電源電壓
C.軌面電壓
D.分路殘壓
A.30
B.80
C.100
D.150
最新試題
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將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。