A.1500
B.2440
C.1850
D.2200
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A.1500
B.2440
C.1850
D.2200
A.0.5
B.1
C.10
D.4
A.1mΩ
B.2mΩ
C.1Ω
D.2Ω
A.1700-2
B.2300-2
C.1700-1
D.2600-2
A.1∶3
B.1∶4
C.1∶5
D.1∶6
A.116∶(1~156)
B.116∶(1~146)
C.115∶(1~156)
D.115∶(1~146)
A.1
B.2
C.3
D.4
A.1000
B.1200
C.1500
D.2000
A.29
B.5
C.14.5
D.10
A.30
B.40
C.50
D.60
最新試題
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復示器()順序亮燈。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
松開ZQA()總取消表示燈滅燈。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。