A.220V±6.6V
B.220V±11V
C.220V±22V
D.220V±33/44V
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A.邏輯
B.集成
C.光電隔離
D.模擬
A.以太網(wǎng)
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D.AN-520BT
A.20
B.25
C.30
D.35
A.繼電器電路
B.邏輯電路
C.光電藕合
D.集成電路
A.JD-IA型
B.VPI型
C.iLOCK型
D.DS6-20型
A.TYJL-Ⅱ型
B.EI32-JD型
C.TYJL-TR型
D.DS6-11型
A.DS6-11型
B.EI32-JD型
C.TYJL-TR型
D.DS6-K5B型
A.每日1次
B.每周1次
C.每旬1次
D.每月1次
A.信號
B.道岔
C.進路
D.聯(lián)鎖
A.每50m一個
B.每60m一個
C.每70m一個
D.等間距
最新試題
松開ZQA()總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復示器()順序亮燈。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調(diào)車信號機。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。