A.鐵路總公司、鐵路局、電務(wù)段、車間
B.鐵路總公司、鐵路局、電務(wù)段
C.電務(wù)段、車間、工區(qū)
D.鐵路局、電務(wù)段、車間
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A.中修施工聯(lián)鎖管理
B.大修施工聯(lián)鎖管理
C.工程驗交聯(lián)鎖管理
D.年度聯(lián)鎖試驗管理
A.容錯
B.糾錯
C.安全
D.故障—安全
A.確保信號設(shè)備可靠運行
B.確保行車安全
C.提高行車效率
D.確保聯(lián)鎖關(guān)系正確
A.信號機(jī)、軌道電路、道岔
B.信號、道岔、軌道區(qū)段
C.信號、道岔、進(jìn)路
D.信號機(jī)、道岔
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
A.辦理設(shè)備停用
B.重新啟動
C.測試查找
D.人工切換
A.避錯技術(shù)
B.屏蔽技術(shù)
C.切換技術(shù)
D.容錯技術(shù)
A.表示終端
B.輸出終端
C.信息終端
D.電子終端
A.IF486板
B.FSD486板
C.F486-4板
D.IF386板
A.F486-4板
B.FSD486板
C.F386-4板
D.FSD386板
最新試題
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
調(diào)車信號機(jī)一般采用（）型。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和（）等。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機(jī)。
對于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時，信號即（）。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。