A.用于防止混線
B.極性法
C.獨立電源法
D.位置法
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.ZD6控制電路
B.ZY4控制電路
C.ZYJ7兩機(jī)牽引控制電路
D.ZYJ7五機(jī)牽引控制電路
A.300
B.400
C.500
D.550
A.在道岔轉(zhuǎn)換過程中,或發(fā)生擠岔、停電、斷線等故障時,應(yīng)保證DBJ、FBJ落下
B.不準(zhǔn)用一個繼電器的吸起與落下來表示道岔的兩種位置
C.在道岔轉(zhuǎn)換過程中,或發(fā)生擠岔、停電、斷線等故障時,不應(yīng)使DBJ、FBJ落下
D.只能用道岔表示繼電器的吸起反應(yīng)道岔位置
A.JWXC-1700
B.JWJXC-H125/0.44
C.JPXC-1000
D.JYJXC-135/220
A.200
B.250
C.300
D.400
A.內(nèi)鎖閉
B.電動
C.外鎖閉
D.液壓
A.密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離應(yīng)在10mm以上
B.密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離應(yīng)在5mm以上
C.穿越軌底的各種物件,距軌底的凈距離應(yīng)大于20mm
D.穿越軌底的各種物件,距軌底的凈距離應(yīng)大于10mm
A.齒條塊不動、齒輪與齒條塊不吻合有異物,檢查鎖閉齒輪與齒條塊
B.齒條塊能動、密貼桿空動距離末完成,原因一是道岔不方正,二是機(jī)內(nèi)卡阻
C.道岔在四開位置空轉(zhuǎn),摩擦電流?。鹤枇Υ?br />
D.密貼桿能完成空動距離,但尖軌不動。原因一是壓力大,二是有肥邊
A.不能開放
B.能開放
C.控制正線出站的信號繼電器(XJ)在開放信號前的勵磁電路和開放信號后的自閉電路中都檢查1DJ↑條件,反映燈泡完好狀態(tài),才能開放信號
D.控制正線出站的信號繼電器(XJ)在開放信號前的勵磁電路不檢查1DJ↑條件,不檢查反映燈泡完好狀態(tài)
A.進(jìn)路錯誤解鎖
B.道岔錯誤轉(zhuǎn)換
C.信號機(jī)錯誤開放
D.任何報警
最新試題
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后,信號()。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進(jìn)路。