A.增加DGJ條件
B.SJ常態(tài)為落下
C.無ZDJ/ZFJ條件電源
D.無FCJ/DCJ吸起條件
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A.道岔功率采集繼電器
B.環(huán)境監(jiān)測報警用電
C.絕緣測試?yán)^電器
D.軌道繼電器
A.網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備指示燈顯示正常
B.查看網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)
C.查看CAN通訊狀態(tài)
D.傳輸通道檢查
A.UPS放電檢查
B.防雷設(shè)備檢修
C.傳輸通道的檢查
D.模擬量測量精度校核、報警值調(diào)整和開關(guān)量核對
A.實時性
B.可靠性
C.安全性
D.有效性
A.繼電器接點
B.各類按鈕狀態(tài)
C.信號關(guān)閉
D.軌道占用
A.機務(wù)
B.車務(wù)
C.工務(wù)
D.電力
A.動態(tài)實時監(jiān)測
B.數(shù)據(jù)紀(jì)律
C.統(tǒng)計分析
D.故障告警
A.冗余技術(shù)
B.可靠性技術(shù)
C.網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)
D.環(huán)狀技術(shù)
A.迂回
B.環(huán)狀
C.抽頭
D.循環(huán)
A.室外信號設(shè)備
B.室內(nèi)信號設(shè)備
C.聯(lián)鎖系統(tǒng)
D.機車信號設(shè)備
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
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