A.X1線：定反位啟動、表示共用線
B.X2：反位向定位動作及定位表示線
C.X3：反位向定位動作及定位表示線
D.X4：反位向定位動作及定位表示線
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A.BHJ繼電器第三組接點接觸不良
B.BHJ繼電器線圈2#端子與3#端子之間連線斷線
C.室外X1開路
D.室外X2開路
A.無線閉塞單元（RBU）
B.協(xié)議適配器（VIA）
C.RBC維護終端
D.司法記錄器（JRU）
A.長度不得小于碳刷全長的3/5
B.長度不得小于碳刷全長的3/4
C.炭刷與換向器的接觸面積不小于炭刷面的3/4
D.炭刷與換向器的接觸面積不小于炭刷面的3/5
A.采用與最大牽引電流相匹配的高容量扼流變壓器
B.軌道電路接收輸入端加裝抗干擾適配器（不同的信號設(shè)備制式采用的適配器也不同），來緩解沖擊電流，減少不平衡電流的影響
C.軌道電路受電端軌道繼電器線圈并接防護盒，使之濾掉不平衡電流的50Hz基波及諧波成分，并保證信號電流衰耗很小
D.加裝復(fù)示繼電器，防止軌道繼電器的瞬間誤動
A.熱啟動
B.冷啟動
C.自動啟動
D.復(fù)位啟動
A.增加DGJ條件
B.SJ常態(tài)為落下
C.無ZDJ/ZFJ條件電源
D.無FCJ/DCJ吸起條件
A.道岔功率采集繼電器
B.環(huán)境監(jiān)測報警用電
C.絕緣測試繼電器
D.軌道繼電器
A.網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備指示燈顯示正常
B.查看網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)
C.查看CAN通訊狀態(tài)
D.傳輸通道檢查
A.UPS放電檢查
B.防雷設(shè)備檢修
C.傳輸通道的檢查
D.模擬量測量精度校核、報警值調(diào)整和開關(guān)量核對
A.實時性
B.可靠性
C.安全性
D.有效性
最新試題
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機。