A.采用與最大牽引電流相匹配的高容量扼流變壓器
B.軌道電路接收輸入端加裝抗干擾適配器（不同的信號(hào)設(shè)備制式采用的適配器也不同），來(lái)緩解沖擊電流，減少不平衡電流的影響
C.軌道電路受電端軌道繼電器線圈并接防護(hù)盒，使之濾掉不平衡電流的50Hz基波及諧波成分，并保證信號(hào)電流衰耗很小
D.加裝復(fù)示繼電器，防止軌道繼電器的瞬間誤動(dòng)
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A.熱啟動(dòng)
B.冷啟動(dòng)
C.自動(dòng)啟動(dòng)
D.復(fù)位啟動(dòng)
A.增加DGJ條件
B.SJ常態(tài)為落下
C.無(wú)ZDJ/ZFJ條件電源
D.無(wú)FCJ/DCJ吸起條件
A.道岔功率采集繼電器
B.環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警用電
C.絕緣測(cè)試?yán)^電器
D.軌道繼電器
A.網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備指示燈顯示正常
B.查看網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)
C.查看CAN通訊狀態(tài)
D.傳輸通道檢查
A.UPS放電檢查
B.防雷設(shè)備檢修
C.傳輸通道的檢查
D.模擬量測(cè)量精度校核、報(bào)警值調(diào)整和開(kāi)關(guān)量核對(duì)
A.實(shí)時(shí)性
B.可靠性
C.安全性
D.有效性
A.繼電器接點(diǎn)
B.各類(lèi)按鈕狀態(tài)
C.信號(hào)關(guān)閉
D.軌道占用
A.機(jī)務(wù)
B.車(chē)務(wù)
C.工務(wù)
D.電力
A.動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
B.數(shù)據(jù)紀(jì)律
C.統(tǒng)計(jì)分析
D.故障告警
A.冗余技術(shù)
B.可靠性技術(shù)
C.網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)
D.環(huán)狀技術(shù)
最新試題
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路，當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
信號(hào)開(kāi)放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
辦理長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路，調(diào)車(chē)信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車(chē)輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
對(duì)于調(diào)車(chē)進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車(chē)車(chē)列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。