A.外部無破損、不傾斜
B.設(shè)備周圍清潔、無異物
C.加鎖裝置作用良好,編號及代號清楚正確
D.安裝牢固、螺絲緊固、防松防脫設(shè)施作用良好
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A.鋼軌
B.枕木上
C.路肩
D.車輛下部
A.傳動平穩(wěn),均勻
B.易于防止過載事故
C.易于獲得很大的力容易控制
D.易漏泄
A.容易出現(xiàn)泄露
B.油的粘度隨溫度變化,因而引起工作機構(gòu)的不穩(wěn)定性
C.元件精度不高,不易加工,價格較貴,對使用維修的要求較高
D.操縱力教小
A.0
B.1
C.2
D.3
A.消滅了道岔轍叉的有害空間
B.提高列車的運行速度
C.較少列車通過時的沖擊振動
D.延長道岔的使用壽命
A.額定電壓160VDC
B.工作電流小于2A
C.摩擦電流2.3-2.9A
D.額定電壓220VAC
A.交換機
B.自律機
C.路由器
D.防火墻
A.TDD提速單動道岔組合
B.TSD提速雙動道組合
C.QD交流道岔輔助組合
D.SDZ雙動道岔主組合
A.電機故障
B.自動開閉器接點接觸不良
C.二極管被擊穿
D.擠岔
A.同一到發(fā)線上對向的列車進路和列車進路
B.同一到發(fā)線上對向的列車進路和調(diào)車進路
C.同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進路和調(diào)車進路
D.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進路
最新試題
調(diào)車信號機一般采用()型。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進路。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。