A.TDD提速單動道岔組合
B.TSD提速雙動道組合
C.QD交流道岔輔助組合
D.SDZ雙動道岔主組合
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.電機故障
B.自動開閉器接點接觸不良
C.二極管被擊穿
D.擠岔
A.同一到發(fā)線上對向的列車進路和列車進路
B.同一到發(fā)線上對向的列車進路和調(diào)車進路
C.同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進路和調(diào)車進路
D.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進路
A.TDD提速單動道岔組合
B.TSD雙動提速道岔輔助組合
C.DD單動道岔組合
D.SZD雙動道岔輔助組合
A.防止道岔提前解鎖
B.防止迂回電流
C.保證供電
D.防止錯誤辦理故障解鎖
A.主機自動開閉器
B.副機自動開閉器
C.電機線圈
D.移位接觸器
A.主機11-12接點
B.主機31-32接點
C.主機33-34接點
D.主機15-16接點
A.DCJ
B.1DQJF
C.2DQJ
D.1DQJ
A.第一組
B.第二組
C.第三組
D.第四組
A.道岔的定位表示電壓
B.道岔的反位表示電壓
C.道岔的啟動電壓
D.道岔的啟動電流
A.第一組
B.第二組
C.第三組
D.第四組
最新試題
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
調(diào)車信號機一般采用()型。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關閉。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。