A.真航向與風(fēng)中航跡向
B.真航向與流作用下的航跡向
C.真航向與風(fēng)流作用下的航跡向
D.羅航向與風(fēng)流作用下的航跡向
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A.來(lái)向
B.去向
C.與真航向間的夾角
D.與航跡向間的夾角
A.順風(fēng)
B.橫風(fēng)
C.偏順風(fēng)
D.頂風(fēng)
A.5°
B.10°
C.15°
D.20°
A.風(fēng)中航跡向
B.船首尾線
C.真北
D.正橫線
A.真風(fēng)
B.船風(fēng)
C.假風(fēng)
D.視風(fēng)
A.適當(dāng)右轉(zhuǎn)
B.適當(dāng)左轉(zhuǎn)
C.繼續(xù)行駛
D.停車(chē)
A.偏右
B.偏左
C.偏離航道中央
D.不能確定
A.適當(dāng)右轉(zhuǎn)
B.適當(dāng)左轉(zhuǎn)
C.繼續(xù)行駛
D.停車(chē)
A.偏右
B.偏左
C.偏離航道中央
D.不能確定
A.和疊標(biāo)一定距離
B.能同時(shí)看到兩個(gè)疊標(biāo)
C.疊標(biāo)重疊
D.以上都對(duì)
最新試題
船用涂料中常用的稀釋劑有汽油和乙醇等。
船名和船籍港標(biāo)志要求()
船舶間跨檔必須從安全通道謹(jǐn)慎通過(guò),禁止跳躍跨檔。
視覺(jué)和聲響通信包括()
如果不考慮潮齡,則大潮發(fā)生的時(shí)間通常在初一和十五。
船舶進(jìn)水搶險(xiǎn)的同時(shí)全體船員應(yīng)做好救生或棄船準(zhǔn)備。
長(zhǎng)時(shí)間看手機(jī),會(huì)產(chǎn)生視疲勞和視力下降,手機(jī)已成為影響船員身體健康和作業(yè)安全的危險(xiǎn)源之一。
可作為為救生結(jié)的繩結(jié)是單套結(jié)。
解開(kāi)的纜繩應(yīng)及時(shí)收進(jìn),在甲板上放妥,防止滑脫落江絞纏車(chē)葉。
船舶除銹作業(yè)前需要哪些點(diǎn)檢()