A.氫氣壓力波動(dòng)
B.氫氣純度下降
C.活性嚴(yán)重降低,調(diào)整無效
D.氫炔比稍大
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A.負(fù)荷偏低
B.氫氣純度太高
C.催化劑選擇性高
D.催化劑中毒
A.反應(yīng)器進(jìn)料中乙炔濃度過低
B.反應(yīng)器負(fù)荷低
C.不合格乙烯返脫甲烷塔量太大
D.乙烯干燥器切出系統(tǒng)
A.反應(yīng)器進(jìn)料中乙炔濃度過低
B.反應(yīng)器負(fù)荷高
C.進(jìn)料含丁二烯超標(biāo)
D.一段出口冷卻器結(jié)垢
A.冷箱壓力波動(dòng)
B.系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)
C.氫氣干燥器切換
D.氫氣干燥器備用時(shí)未進(jìn)行實(shí)氣置換
A.催化劑選擇性不良
B.催化劑活性降低
C.負(fù)荷突然增大
D.氫炔比過小
A.綠油生成量加大
B.催化劑活性提高
C.催化劑選擇性下降
D.乙炔加氫速度變慢
A.串級(jí)控制
B.比值控制
C.超馳控制
D.分程控制
A.進(jìn)料溫度變化
B.進(jìn)料中CO含量變化
C.進(jìn)料中乙炔含量變化
D.進(jìn)料中乙烯含量變化
A.綠油生成量減少
B.催化劑活性提高
C.催化劑選擇性下降
D.乙炔加氫速度變慢
A.增大氫炔比,催化劑選擇性下降
B.增大氫炔比,催化劑的選擇性增大
C.減小氫炔比出口乙炔可能超標(biāo)
D.減小氫炔比,綠油生成量增大
最新試題
碳三加氫反應(yīng)器發(fā)生飛溫事故時(shí),應(yīng)()。
碳三加氫反應(yīng)器的開車前,露點(diǎn)要求是()。
為什么甲烷化反應(yīng)器床層溫度不得低于一定的溫度?
關(guān)于碳三加氫反應(yīng)器的開車注意事項(xiàng),下列說法正確的是()。
在碳三液相加氫過程中,下列說法正確的是()。
原始開車時(shí),碳三加氫反應(yīng)器開車前要進(jìn)行()。
要減少碳三加氫過程中的綠油生成量,可行的方法有()。
甲烷化反應(yīng)器系統(tǒng)故障后對(duì)裝置有什么影響?
緊急停車后,對(duì)碳三加氫反應(yīng)器的處理錯(cuò)誤的是()。
緊急停車后,對(duì)碳三加氫反應(yīng)器的處理正確的有()。