A、根據(jù)船舶交通量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定
B、根據(jù)航跡分布圖確定
C、根據(jù)船舶的運動方向確定
D、根據(jù)船舶密度分布圖確定
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A、根據(jù)船舶交通量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定
B、根據(jù)航跡分布圖確定
C、根據(jù)船舶的運動方向確定
D、根據(jù)船舶密度分布圖確定
A、調(diào)查表的回收率
B、調(diào)查表的回答有不少的獨特見解
C、調(diào)查表以選擇題為主
D、調(diào)查表以選擇題和是非題為主
A、記錄雷達所在的位臵,給透明紙編號,標上時間
B、將回波點編號,記錄雷達所在的位臵
C、記錄雷達所在的位臵,給透明紙編號,標上時間
D、將回波點編號,給透明紙編號,標上時間
A、時間、方位、距離、船舶速度等
B、方位、距離、回波點編號、雷達所在的位臵等
C、時間、方位、距離、回波點編號、雷達所在的位臵等
D、時間、方位、距離、船舶速度、船舶航跡等
A、船舶交通量、船舶密度、船舶速度、船舶航跡等
B、船舶交通量、船舶速度、船舶航跡、船舶長度等
C、船舶交通量、船舶密度、船舶航跡、船舶噸位等
D、船舶密度、船舶速度、船舶航跡、船舶載重等
A、船舶交通量、船舶密度、船舶速度、船舶航跡及船舶到達時間等
B、船舶交通量、船舶速度、船舶航跡及船舶到達時間等
C、船舶交通量、船舶密度、船舶航跡及船舶到達時間等
D、船舶密度、船舶速度、船舶航跡及船舶到達時間等
A、要求調(diào)查對象必須是一級引航員
B、對調(diào)查對象沒有任何要求
C、要求持續(xù)試驗時間在72h以上
D、要求被調(diào)查的對象數(shù)量要多
A、船舶交通實況
B、船員操船行為
C、一個水域的船舶航跡
D、航海日志記錄的船舶交通情況
A、標準船舶數(shù)
B、折合船舶數(shù)
C、加權(quán)船舶數(shù)
D、以上都對
描述船舶交通流的五個基本要素是()。
Ⅰ、航道交通容量;
Ⅱ、交通流方向;
Ⅲ、交通流寬度;
Ⅳ、交通流速度;
Ⅴ、交通流密度;
Ⅵ、交通流位置;
Ⅶ、船舶類型。
A、Ⅰ~Ⅴ
B、Ⅱ~Ⅵ
C、Ⅲ~Ⅶ
D、Ⅰ~Ⅳ,Ⅵ
最新試題
根據(jù)IMO《船舶報告系統(tǒng)的一般原則》,報告使用的語言可以是()。①報告者方言;②當(dāng)?shù)毓俜秸Z言;③英語;④雙方都能聽懂的語言。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,為避免緊迫局面的發(fā)生,VTS中心可()。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告,船位報告的航行狀態(tài)顯示為“3”,其含義是()。
AIS和所有儀器一樣,對其不能太過信賴,其局限性大致有()。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況;②所接收到的信息可能有錯誤;③和雷達一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息;④所接收到的信息可能不完整。
為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新,任何時候只要需要,值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少()。
船舶定線制中,用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有()。
CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報告時間或約定報告時間()未報的船舶,將被列在船舶報告站通報表中進行緊急呼叫。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于()的區(qū)域。
加入CHISREP的船舶在進入CHISREP區(qū)域界線時向CHISREP報送航行計劃報(SP)的報告時機是()。
參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng),一旦船舶遇難,能在有限區(qū)域內(nèi)準確確定搜索區(qū)域。這是因為()。