A、要求船舶向右避讓
B、向船舶提出建議、勸告或發(fā)出警告
C、必要時(shí)指揮船舶航行
D、指揮船舶擺脫緊迫局面
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A、300總噸及以上的中國籍
B、1600總噸及以上的中國籍
C、300總噸及以上的中國籍船舶，且航行時(shí)間超過6h的
D、1600總噸及以上的中國籍船舶，且航行時(shí)間超過6h的
A、到指定點(diǎn)錨泊
B、也可不請(qǐng)求VTS中心提供助航服務(wù)
C、若需要錨泊必須立即報(bào)告VTS中心
D、船舶不再需要助航時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告VTS中心
A、應(yīng)慢速行駛，必要時(shí)要遵守交通部和主管機(jī)關(guān)的限速規(guī)定
B、應(yīng)用安全航速行駛，并應(yīng)遵守交通部和主管機(jī)關(guān)的限速規(guī)定
C、除應(yīng)遵守國際海上避碰規(guī)則外，還應(yīng)遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》
D、應(yīng)減速行駛，需要時(shí)應(yīng)遵守交通部和主管機(jī)關(guān)的限速規(guī)定
A、緊急情況下錨泊必須先要獲得VTS中心的批準(zhǔn)
B、如要錨泊應(yīng)向VTS中心提出申請(qǐng)
C、緊急情況下錨泊必須立即報(bào)告VTS中心
D、如要錨泊應(yīng)駛向VTS中心的規(guī)定點(diǎn)，并應(yīng)遵守交通部和主管機(jī)關(guān)的限速規(guī)定
A、甚高頻無線電話
B、無線電報(bào)
C、甚高頻無線電話或其他有效手段
D、無線電報(bào)或其他手段
A、向VTS中心報(bào)告
B、待事故原因查明后向VTS中心報(bào)告
C、船長或船舶所有人認(rèn)為適當(dāng)時(shí)向VTS中心報(bào)告
D、立即向VTS中心報(bào)告
A、船舶定線、船舶交通管理和船舶交通服務(wù)的規(guī)定
B、船舶報(bào)告、船舶交通管理和船舶交通服務(wù)的規(guī)定
C、分道通航、船舶報(bào)告和船舶交通服務(wù)的規(guī)定
D、船舶報(bào)告和船舶交通管理的規(guī)定
A、航行、停泊和作業(yè)的船舶、設(shè)施及其所有人、經(jīng)營人和代理人
B、航行、停泊和作業(yè)的船舶、設(shè)施及其所有人和代理人
C、航行的船舶、設(shè)施及其所有人、經(jīng)營人和代理人
D、航行的船舶、設(shè)施及其所有人和代理人
A、在中華人民共和國可航水域
B、在中華人民共和國沿海設(shè)有VTS系統(tǒng)
C、在中華人民共和國內(nèi)河設(shè)有VTS系統(tǒng)
D、在中華人民共和國沿海及內(nèi)河設(shè)有VTS系統(tǒng)
A、①～③的任意一種
B、②或③
C、①或③或④
D、②～④的任意一種
最新試題
參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，系統(tǒng)能迅速確定能及時(shí)提供救助支援的船舶。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對(duì)船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶一旦出現(xiàn)了故障或損壞時(shí)，可請(qǐng)求VTS中心提供助航服務(wù)（）。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號(hào)為（）。
加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無任何特權(quán)。
參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“在航行中”的代號(hào)為（）。
AIS和所有儀器一樣，對(duì)其不能太過信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯(cuò)誤；③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。