A．實行完全的通航分隔
B．十分謹(jǐn)慎
C．特殊船有優(yōu)先權(quán)
D．無完全分隔
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A．盡可能地靠右行駛
B．大船可按中線航行
C．穿越時應(yīng)大角度
D．盡可能的靠左行駛
A．在環(huán)行航道內(nèi)，船舶向右繞分隔點或圓形分隔帶航行
B．在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按順時針方向繞分隔點或圓形分隔帶航行
C．在環(huán)行航道內(nèi)，船舶向左繞分隔點或圓形分隔帶航行
D．在環(huán)行航道內(nèi)，船舶出口時向左、進(jìn)口時向右繞分隔點或圓形分隔帶航行
A．以船舶救助和以船舶交通管理為主要目的報告系統(tǒng)
B．船位報告系
C．船舶動態(tài)報告系統(tǒng)
D．船舶危險貨物報告系統(tǒng)
A．一天三次的船位例行報告
B．為保持報告系統(tǒng)有效而進(jìn)行的在必要時刻做出的報告
C．中午船位
D．船舶轉(zhuǎn)向后作的船位報告
A．離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域時做出的報告
B．在離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前作出的報告
C．在報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)的最后一個船位報告
D．加入報告系統(tǒng)做出的確認(rèn)報告
A．船舶載有危險貨物時所做出的報告
B．當(dāng)船載危險貨物在距岸200nmile范圍內(nèi)散失時所做出的報告
C．當(dāng)船載危險貨物在大洋上散失時所做出的報告
D．當(dāng)船載危險貨物在距岸100nmile范圍內(nèi)散失時所做出的報告
根據(jù)IMO船舶報告系統(tǒng)文件，船舶報告分為一般報告和特殊報告，特殊報告有（）。
Ⅰ、危險貨物報告；Ⅱ、有害物品報告；Ⅲ、航行計劃報告；Ⅳ、船位報告；Ⅴ、變更報告；Ⅵ、最終報告；Ⅶ、海洋污染報告；Ⅷ、其他報告。
A．Ⅰ～Ⅵ
B．Ⅲ～Ⅵ
C．Ⅰ～Ⅱ，Ⅶ～Ⅷ
D．Ⅰ～Ⅷ
A．電子海圖數(shù)據(jù)
B．光柵海圖
C．矢量海圖
D．系統(tǒng)電子航海圖
A．矢量電子海圖
B．光柵海圖
C．系統(tǒng)電子航海圖
D．非官方矢量電子海圖或光柵電子海圖數(shù)據(jù)庫
A．10′
B．20′
C．30′
D．40′
最新試題
（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ格林尼治月中天時刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對位置
在候潮過淺灘時，設(shè)船舶吃水為8.7米，富裕水深為0.7米，淺灘的海圖水深為6.0米，則通過淺灘所需潮高至少為（）米。
海面上實際高度＝（）
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
潮汐產(chǎn)生的原動力是天體引力和地球-天體相對運動所需的慣性離心力的向量和。其中（）
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運動。
我國某地的大潮升為4.4米，小潮升為3.4米，則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為（）
在高、低潮的中間時刻，即接近半潮時，其漲、落速度（）