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A、耐磨性、耐水性
B、標(biāo)線橫向偏位
C、玻璃珠含量
D、逆反射性能
A、減速車道線
B、禁止超車線
C、減速讓行線
D、減速標(biāo)線
A、車距確認(rèn)線
B、車行道分界線
C、里面標(biāo)記
D、車行道寬度漸變段標(biāo)線
A、夜間反光性、防滑性
B、附著力強(qiáng)、干燥時(shí)間長（應(yīng)為短）
C、安全、成本高（應(yīng)為：經(jīng)濟(jì)合理）
D、經(jīng)久耐用、耐候性強(qiáng)
A、人行橫道線
B、車距確認(rèn)線
C、減速標(biāo)線
D、減速讓行線（禁止標(biāo)線）
最新試題
護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，以下（）屬于剛性護(hù)欄。
固定模板法現(xiàn)場澆筑的混凝土護(hù)欄施工工藝：（）。
波形梁鋼護(hù)欄施工過程中，要注意控制好波形梁鋼護(hù)欄的橫梁中心高度，其橫梁中心高度應(yīng)控制在（）cm。
高速公路的中央分隔帶開口必須設(shè)置中央分隔帶開口護(hù)欄。
下列關(guān)于設(shè)計(jì)圖中常見的波形梁護(hù)欄設(shè)計(jì)代號(hào)解釋正確的有（）。
波形梁鋼護(hù)欄立柱采用鉆孔法施工時(shí)，鉆孔直徑圓立柱一般用（）mm鉆頭，方立柱一般用（）mm鉆頭。
下列關(guān)于混凝土護(hù)欄施工質(zhì)量控制說法正確的有（）。
混凝土護(hù)欄驗(yàn)收檢測重點(diǎn)是（）。
標(biāo)線施工過程中，厚度控制是標(biāo)線成本控制的關(guān)鍵，主要影響標(biāo)線厚度的原因有（）。
混凝土初凝后，不得振動(dòng)模板，預(yù)埋鋼筋不得承受外力。