A.直流+50
B.直流+110
C.直流—110
D.直流—50
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A.Ι端機(jī)構(gòu)
B.Ⅱ端機(jī)構(gòu)
C.Ι端接收線圈
D.Ⅱ端接收線圈
A.≤20ms
B.≤25ms
C.≤30ms
D.≤32ms
A.12、13
B.14、15
C.16、17
D.18、19
A.12、13
B.14、15
C.16、17
D.18、19
A.X26
B.X25
C.X24
D.X23或X22
A.切換前后端感應(yīng)信號(hào)
B.接通電源
C.電源轉(zhuǎn)換
D.A、B主機(jī)板切換
A.Ⅰ端機(jī)構(gòu)
B.Ⅱ端機(jī)構(gòu)
C.Ⅰ端接收線圈
D.Ⅱ端接收線圈
A.5V
B.12V
C.24V
D.50V
A.0土2
B.0土3
C.0土5
D.0土10
A.白燈
B.綠燈
C.紅燈
D.黃燈
最新試題
ATO子系統(tǒng)具備以下（）開(kāi)/關(guān)門模式，可通過(guò)門模式選擇開(kāi)關(guān)進(jìn)行選擇。
車輛段調(diào)車信號(hào)機(jī)采用月白、藍(lán)（紅）兩燈位顯示機(jī)構(gòu)，其中月白燈位含義不正確的為（）
列車出庫(kù)場(chǎng)景中，屬于信號(hào)系統(tǒng)分配的功能是（）
車載ATO子系統(tǒng)向TCMS系統(tǒng)發(fā)送（）
地鐵信號(hào)系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對(duì)象及功能劃分為（）
列車休眠過(guò)程中，TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請(qǐng)求”后，判斷的條件有（）
（）的220V同時(shí)接入來(lái)自電源屏不同的電源模塊。
車載信號(hào)的速度傳感器用于測(cè)量（）
ATP輸入板I為GSSAP系統(tǒng)運(yùn)行提供外部輸入信號(hào)檢測(cè)的功能，包括哪些信息的檢測(cè)（）
HMI向列車駕駛員提供（）信息。