A.新觸媒其內(nèi)部都含有一定的水份,這部分水份若不除去,會影響觸媒的強度,所以新觸媒升溫一般在120℃以下,都控制升溫速率比較慢,且在120℃時還要恒溫一段時間
B.在觸媒還原階段,也要控制一定的升溫速率,這是為了使觸媒還原均勻徹底,若升溫過快,觸媒活性會受到影響
C.觸媒升溫還原一定要快
D.對于設(shè)備和管道若升溫速率過快,會使其強度下降,壽命縮短。溫升速度快一些,不會立即顯示出什么壞處來,但從長遠看,不利于設(shè)備及觸媒的使用壽命
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.襯里有裂縫,而且裂縫從上到下,裂縫是竄氣的通道
B.襯里有裂縫,而且裂縫從下到上,裂縫是竄氣的通道
C.爐內(nèi)有壓差,進口與出口的壓差是竄氣的推動力
D.爐內(nèi)裂縫愈大,壓差愈大,竄氣愈嚴重
A.嚴重竄氣時觸媒層下部溫度可能比上層溫度高
B.嚴重竄氣時觸媒層下部溫度可能比上層溫度低
C.出口CH4含量增高,且O2含量也上漲
D.夾套水出口溫度增高,有蒸汽產(chǎn)生
E.過于嚴重可能會燒穿轉(zhuǎn)化爐筒體,轉(zhuǎn)化爐夾套溫度急漲
A.與襯里的施工質(zhì)量及材料的質(zhì)量和配方有關(guān)
B.轉(zhuǎn)化爐開停車次數(shù)過多,使襯里冷熱變化過多,致使襯里脫落及裂縫。
C.與觸媒的使用情況有關(guān),超溫使觸媒局部燒結(jié)或粉碎,氣體就會偏流,使襯里局部過熱產(chǎn)生裂縫或損壞,導致竄氣
D.蒸汽大量帶水,使襯里冷激而發(fā)生裂縫,導致竄氣
E.新筑襯里烘爐速度過快,出水不均勻,使襯里強度下降而損壞
A.壓力:因為甲烷轉(zhuǎn)化反應(yīng)是一個體積增大的反應(yīng),因此加壓操作對轉(zhuǎn)化反應(yīng)的平衡不利,只有降低壓力才能使平衡向右移動
B.壓力:因為甲烷轉(zhuǎn)化反應(yīng)是一個體積增大的反應(yīng),因此加壓操作對轉(zhuǎn)化反應(yīng)的平衡不利,只有降低壓力才能使平衡向左移動
C.溫度:甲烷轉(zhuǎn)化反應(yīng)是一個可逆的吸熱反應(yīng)。因此,溫度越高越有利于甲烷轉(zhuǎn)化的更好完全,可使轉(zhuǎn)化氣中的甲烷殘余量降低
D.濃度:由于甲烷轉(zhuǎn)化反應(yīng)的反應(yīng)物是CH
A.濃度:當反應(yīng)達到平衡時,增加反應(yīng)物濃度則平衡被破壞,平衡向右移動,反應(yīng)向正方向進行,反之,若增加生成物濃度時,則平衡向左移動,反應(yīng)向逆方向進行。
B.壓力:對于氣體反應(yīng),當增高壓力時,平衡則向體積增大的方向移動。壓力對固體或液體的體積變化影響很小,壓力改變時,只考慮反應(yīng)前后氣態(tài)物質(zhì)的分子數(shù)有無變化。
C.溫度:在平衡體系中,溫度升高,平衡向放熱方向移動;反之,溫度降低,則平衡向吸熱方向移動。
D.溫度:在平衡體系中,溫度升高,平衡向吸熱方向移動;反之,溫度降低,則平衡向放熱方向移動。
A.轉(zhuǎn)化切斷轉(zhuǎn)化爐氧氣,同時氧氣放空;通知空分后,關(guān)氧氣入工段調(diào)節(jié)閥
B.用蒸汽吹凈氧氣管道內(nèi)的殘余氧氣(必需操作的程序)。
C.開轉(zhuǎn)化后放空,將壓力緩慢降至0.5MPa,關(guān)小預熱爐燃料氣,降低溫度保護預熱爐內(nèi)盤管,同時要向預熱爐盤管內(nèi)加入蒸汽,可用預熱爐蒸汽出口閥前排放導淋放空
D.引入開工蒸汽升溫
A.提高溫度有利于反應(yīng)向右進行,故控制好氧碳比,維持好氧氣濃度,控制好轉(zhuǎn)化爐入口溫度及床層溫度是關(guān)鍵。
B.增加水蒸汽有利于生成CO和H2,故水氣比不宜過低,生產(chǎn)時嚴格控制水氣比1.0-1.1過低易造成結(jié)碳現(xiàn)象,出口CH4百分率偏高,過度則造成浪費。
C.蒸汽質(zhì)量不好,易使觸媒表面結(jié)鹽,影響觸媒活性,增大系統(tǒng)阻力,降低設(shè)備生產(chǎn)能力,故必須做到定時分析,要求定期排放污水,確保蒸汽質(zhì)量合格。
D.原料氣中硫含量高,會使觸媒中毒失去活性,控制好精脫硫各槽溫度,使原料氣中硫含量≤0.1ppm。
A.因為開車前和開車后的一段時間,焦爐氣不可能在初預熱器內(nèi)充分預熱
B.進精脫硫的氣體溫度低,脫硫槽的溫度將被這些氣體拉低
C.若投料前各槽溫度太低,投料后必然會更高
D.如果溫度低到活性溫度以下,脫硫效果差,出口氣體硫含量就會不合格,后工段觸媒就容易中毒
A.汽包液位控制過高,蒸汽將水帶入轉(zhuǎn)化爐
B.停車時間較長,蒸汽閥門泄漏,使蒸汽漏入予熱爐后,全部冷凝成水聚積在預熱爐盤管內(nèi),開車時這部分水又無法排除,所以隨氣體帶進轉(zhuǎn)化爐
C.開車時,由于大多數(shù)管道是冷的,管道內(nèi)氣體中的水蒸汽會冷凝成水,而這部分水若不及時排放,就會隨氣體帶入轉(zhuǎn)化爐。
D.若觸媒帶水,第一點溫度明顯下降,有時會下降到600℃以下,轉(zhuǎn)化爐出口壓力也明顯上漲。
A.觸媒裝填不均勻,觸媒粉碎、燒結(jié),這時,轉(zhuǎn)化爐阻力增大
B.氣量大小,阻力與氣量的平方成正比,即氣量增加10%阻力增加21%,氣量增加1倍,阻力增加3倍,這里的氣量指氧氣,蒸汽焦爐氣轉(zhuǎn)化后的轉(zhuǎn)化氣
C.與壓力和爐溫也有關(guān)系,對于同樣負荷,壓力越高,爐溫越低,阻力就越小。
D.在以上三個因素中觸媒的粉碎、燒結(jié)程度對阻力影響最大,爐溫和壓力的波動影響最小。
最新試題
轉(zhuǎn)化開車時,空分來的氧氣純度不夠,能投氧
爐內(nèi)裂縫愈大,壓差愈小,竄氣愈嚴重
轉(zhuǎn)化爐襯里竄氣與襯里的施工質(zhì)量及材料的質(zhì)量和配方無關(guān)
在平衡體系中,溫度升高,平衡向放熱方向移動;反之,溫度降低,則平衡向吸熱方向移動
在原始開車或轉(zhuǎn)化爐退出蒸汽時間較長時,爐膛和轉(zhuǎn)化催化劑及管道的溫度較低,直接用蒸汽升溫有冷凝液產(chǎn)生,冷凝液帶入轉(zhuǎn)化爐內(nèi)會浸泡催化劑或發(fā)生液擊,故必須用氮氣循環(huán)升溫至蒸汽露點以上導入蒸汽。
轉(zhuǎn)化自產(chǎn)蒸汽帶水是因為儀表失靈或液位控制過高
原料氣中硫含量高,會使觸媒中毒失去活性,控制好精脫硫各槽溫度,使原料氣中硫含量≤0.2ppm
轉(zhuǎn)化爐開停車次數(shù)過多,使襯里冷熱變化過多,致使襯里脫落及裂縫
新觸媒其內(nèi)部都含有一定的水份,這部分水份若不除去,會影響觸媒的強度,所以新觸媒升溫一般在120℃以下,都控制升溫速率比較慢,且在120℃時還要恒溫一段時間,以使觸媒的吸附水全部釋放出來,若是舊觸媒升溫速率還可快一些
新筑襯里烘爐速度過快,出水不均勻,使襯里強度下降而損壞