A、△;
B、□;
C、◇;
D、×。
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A、(1)~(3);
B、(2)~(4);
C、(3)~(5);
D、(1)~(5)。
A、臨時(shí)檢驗(yàn);
B、期間檢驗(yàn);
C、定期檢驗(yàn);
D、法定檢驗(yàn)。
A、初穩(wěn)性高度;
B、重心位置;
C、浮心位置;
D、KG0和GM0。
A、初次檢驗(yàn),保持入級(jí)檢驗(yàn),法定檢驗(yàn),臨時(shí)檢驗(yàn);
B、年度檢驗(yàn),中間檢驗(yàn),特別檢驗(yàn);
C、定期檢驗(yàn),期間檢驗(yàn),臨時(shí)檢驗(yàn);
D、以上都對(duì)。
A、只能用來(lái)吸排壓載水;
B、可以用來(lái)排出艙底污水;
C、可以兼做艙底水管系;
D、僅B和C對(duì)。
A、承受液體壓力;
B、保證鄰艙間水密;
C、隔熱;
D、A、B、C都是。
A、(1)(2);
B、(1)(3);
C、(2)(3);
D、(1)~(3)。
A、縱向構(gòu)件排列密而大,橫向構(gòu)件排列疏而大;
B、縱向構(gòu)件排列疏而大,橫向構(gòu)件排列密而?。?br />
C、縱向構(gòu)件排列密而小,橫向構(gòu)件排列疏而大;
D、縱向構(gòu)件排列密而小,橫向構(gòu)件排列密而大。
A、橫骨架式;
B、縱骨架式;
C、混合骨架式;
D、普通骨架式。
A、400mm;
B、500mm;
C、600mm;
D、800mm。
最新試題
根據(jù)國(guó)際載重線公約,當(dāng)船舶()才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。
關(guān)于破損控制手冊(cè),以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為()。
在船舶抗沉性計(jì)算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法
破損控制圖與控制手冊(cè)使用注意事項(xiàng)包括:()①了解掌握其資料及計(jì)劃,一旦發(fā)生破損事故時(shí)能根據(jù)破損控制圖與控制手冊(cè)的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行自救。②破損控制圖與控制手冊(cè)需經(jīng)主管機(jī)關(guān)的或指定船級(jí)社審批并蓋章。原件在船長(zhǎng)處保管。③船舶的水密裝置更換時(shí),應(yīng)保持與經(jīng)批準(zhǔn)的破損控制圖和手冊(cè)的一致性。④管理級(jí)與操作級(jí)船員對(duì)破損控制圖與控制手冊(cè)內(nèi)容不熟悉或不掌握,PSC檢察官可以滯留船舶
根據(jù)《SOLAS》公約的要求,自()建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊(cè)。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊
在船舶抗沉性計(jì)算中,船舶破艙進(jìn)水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,進(jìn)水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()