A、防止銹蝕;
B、美觀漂亮;
C、便于操作;
D、警惕丟錨。
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A、加大鏈環(huán)
B、連接鏈環(huán)
C、鏈端鏈環(huán)
D、普通鏈環(huán)
A、吹開風(fēng)大時,首尾纜與碼頭交角宜大些,這樣有利于抵抗吹開風(fēng)的影響;
B、頂流強(qiáng)時,其首尾纜與碼頭的交角也宜大些;
C、系浮筒時,要求各纜受力均勻,但回頭纜不宜吃力;
D、吹攏風(fēng)強(qiáng)時,一般先帶首橫纜,并盡量收緊。
A、5倍直徑長度;
B、8倍直徑長度;
C、10倍直徑長度;
D、12倍直徑長度。
A、小角度,向后;
B、大角度,向前;
C、90°,向后;
D、90°,向前。
A、有關(guān);
B、無關(guān);
C、成正比;
D、成反比。
A、吊貨索的拉力;
B、滑輪的磨擦;
C、吊桿自重;
D、吊桿的水平仰角。
A、仰角有關(guān),仰角越小張力越小;
B、仰角有關(guān),仰角越大,張力越小;
C、仰角無關(guān),只與吊桿自重有關(guān);
D、仰角無關(guān),只與吊貨重量有關(guān)。
A、硬;
B、半硬;
C、軟;
D、B或C。
A、140公斤;
B、280公斤;
C、14公斤;
D、28公斤。
A、每米鋼絲繩的重量(kg);
B、每十米鋼絲繩的重量(kg);
C、每百米鋼絲繩的重量(kg);
D、每五十米鋼絲繩的重量(kg)。
最新試題
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是:()①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。
在船舶抗沉性計算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內(nèi)外水相聯(lián)通,屬于:()
以下關(guān)于載重表尺的說法錯誤的是()。
船舶載重表尺可查?。ǎ?。①載重線標(biāo)志;②船舶總載重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基線的高度;⑤船舶漂心距基線的高度
計算船型系數(shù)時所用的尺度為()。
已知某船船長L=148m,船寬B=28m,設(shè)計吃水d==8.0m,方形系數(shù)Cb=0.7,則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為()。
某輪在p=1.015g/m3水域中實際觀測船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實際排水量為()?
“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任是()。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是:()①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解,不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言,應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1:200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。