A、船速的大小成正比;
B、旋回直徑的大小成正比;
C、GM值成正比;
D、以上都對。
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A、船首端漂角最大;
B、船尾端漂角最大;
C、重心處漂角最大;
D、首尾線上不同點漂角一樣大。
A、船舶斜航時阻力增加;
B、舵阻力增加;
C、推進器效率降低;
D、以上都是。
A、與船速無關
B、速度相對低時小
C、速度越快越小
D、以上都不對
A、舵面壓力
B、離心力
C、以上均對
D、以上均不對
A、10%
B、15%
C、20%
D、30%
A、向右旋回圈大
B、向左旋回圈大
C、同樣大
D、以上均不對
A、1/2船長
B、1/2船寬
C、以上均對
D、以上都不對
A、6~8倍
B、3~6倍
C、2~3倍
D、以上均不對
A、4~8倍
B、3~6倍
C、2~4倍
D、以上均對
A、舵角
B、操船速度
C、船舶排水狀態(tài)
D、以上都對
最新試題
計算船型系數時所用的尺度為()。
關于進水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內外水相聯通,屬于:()
船型系數是表示()的無因次因數。
以下關于載重表尺的說法錯誤的是()。
在船舶抗沉性計算中,船舶破艙進水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是:()①內容應清楚和易于理解,不包括與其無直接關系的內容。②應使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言,應翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1:200.⑤內容應包括船內的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。
水漬險的英文原意是指()。
抗沉性是船舶在一艙或數艙破損進水仍能()的性能。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
根據國際載重線公約,當船舶()才可以勘繪木材船載重線標志。