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填空題機(jī)車信號設(shè)備應(yīng)提供接收的制式信息（ZS），當(dāng)ZS為高電平脈動時表示ZPW-2000或UM2000制式，低電平時表示（）或交流計(jì)數(shù)制式。

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1.填空題機(jī)車信號主機(jī)板設(shè)有選擇信號制式、靈敏度的（），機(jī)車信號只可固定設(shè)置接收一種模式的移頻和一種模式的UM71信號。

2.填空題通常我們將交流計(jì)數(shù)，移頻、UM71稱作制式，如在交流計(jì)數(shù)中有25Hz，75Hz為交計(jì)中的模式。如果主機(jī)板上對某種制式的模式不作選擇，主機(jī)將對這種制式的信號（），同樣象UM71模式選擇同時存在兩種，也會造成主機(jī)板復(fù)位死機(jī)而無法譯碼。因此正確合理進(jìn)行模式選擇很重要。

參考答案：不譯碼

3.填空題ZPW-2000A自動閉塞機(jī)械絕緣空心線圈按載頻分為（）、2000、2300、2600HZ四種。

參考答案：1700

4.填空題JT-C系列機(jī)車信號設(shè)備引線端子對機(jī)殼間絕緣電阻：在正常的試驗(yàn)大氣條件下測試的絕緣電阻應(yīng)不低于（）。經(jīng)4d恒定濕熱試驗(yàn)后，潮濕絕緣電阻應(yīng)不低于0.75MΩ。

參考答案：25MΩ

5.填空題JT-C系列機(jī)車信號設(shè)備由機(jī)車蓄電池供電，標(biāo)稱電壓（）V。設(shè)備在77V～138V（標(biāo)稱電壓的-30%～+25%）供電電壓范圍內(nèi)，應(yīng)能正常工作。

參考答案：110

6.填空題JT-C系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)由（）、機(jī)車信號顯示器、雙路感應(yīng)線圈及感應(yīng)線圈接線盒、電纜線等組成。

參考答案：機(jī)車信號主機(jī)

7.填空題機(jī)車信號機(jī)必須裝設(shè)在使正幅司機(jī)嘹望方便，容易看到的地方。蒸汽機(jī)車必須安裝兩個信號機(jī)，內(nèi)燃機(jī)車須安裝一個雙面顯示的信號機(jī)。機(jī)車信號機(jī)構(gòu)完整，燈室互不（），色玻璃無破損，燈泡與燈座接觸良好，不松動。

參考答案：竄光

8.填空題列車超速防護(hù)系統(tǒng)采用速度方式顯示不干擾司機(jī)正常操縱，當(dāng)超速時通過（）或（）實(shí)現(xiàn)防護(hù).

參考答案：常用制動;緊急制動

9.填空題JT-C系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)設(shè)備，吸取了JT1-A/B型通用式機(jī)車信號十多年來大面積推廣運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)，采用先進(jìn)DSP技術(shù)、完善的安全性技術(shù)，符合鐵路信號（）原則。它創(chuàng)新性地應(yīng)用了諸如：“（）”的容錯安全結(jié)構(gòu)、機(jī)車信號數(shù)據(jù)記錄技術(shù)等十多項(xiàng)先進(jìn)的安全技術(shù)措施，極大提高設(shè)備的安全性和可靠性，滿足了機(jī)車信號主體化即機(jī)車信號作為行車憑證的嚴(yán)格要求。

參考答案：故障—安全;二乘二取二

10.填空題當(dāng)機(jī)車接收到與地面信號相對應(yīng)的電碼、頻率（以下簡稱信息）時，機(jī)車信號應(yīng)顯示（）；信息不變時，機(jī)車信號顯示保持不變；地面或機(jī)車上的信號設(shè)備故障時，機(jī)車信號不得出現(xiàn)升級的錯誤顯示。

參考答案：相應(yīng)的信號燈光