A、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度傳感器故障引起的.
B、電子扇溫度開關(guān)故障引起的.
C、爆震傳感器故障引起的.
D、空氣流量傳感器故障引起的.
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A、空氣流量傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度傳感器故障引起的.
B、爆震傳感器和怠速機(jī)構(gòu)故障引起的.
C、凸輪軸位置傳感器和EGR電磁閥故障引起的.
D、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度傳感器和怠速機(jī)構(gòu)故障引起的.
A、空氣流量傳感器故障引起的.
B、EGR電磁閥故障引起的.
C、碳罐電磁閥故障引起的.
D、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度傳感器故障引起的.
A、ECU故障引起的.
B、點(diǎn)火線圈故障引起的.
C、噴油器故障引起的.
C、節(jié)氣門位置故障引起的.
A、噴油器故障引起.
C、空氣流量傳感器故障引起的.
D、氧傳感器故障引起的.
B輪軸位置傳感器故障.
A、發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析儀;試燈;萬(wàn)用表;正時(shí)槍等.
B、發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析儀;示波儀;萬(wàn)用表;正時(shí)槍等.
C、發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析儀;試燈;數(shù)字萬(wàn)用表;正時(shí)槍等.
D、發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析儀;示波儀;數(shù)字萬(wàn)用表;正時(shí)槍等.
A、點(diǎn)火系統(tǒng)故障
B、配氣系統(tǒng)故障
C、冷卻系統(tǒng)故障
D、電器系統(tǒng)故障
A、曲軸位置傳感器
B、爆震傳感器
C、噴油器堵塞
D、噴油器量過(guò)多
A、氧傳感器
B、爆震傳感器
C、曲軸位置傳感器
D、空氣流量傳感器
A.節(jié)氣門位置傳感器
B.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.空氣流量
A.泠卻液加注過(guò)量
B.環(huán)境溫度高
C.點(diǎn)火正時(shí)早
D.點(diǎn)火正時(shí)晚
最新試題
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義,下列說(shuō)法正確的是()
氣門間隙過(guò)大,則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會(huì)導(dǎo)致機(jī)油()
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
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關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí),下面說(shuō)法正確的是()