A.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
B.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.空氣流量
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A.泠卻液加注過(guò)量
B.環(huán)境溫度高
C.點(diǎn)火正時(shí)早
D.點(diǎn)火正時(shí)晚
A.正極
B.負(fù)極
C.正、負(fù)極不一定
D.正、負(fù)極無(wú)關(guān)
A.空駛阻力
B.加速阻力
C.滑行阻力
D.附著阻力
A.越大
B.越低
C.不變
D.與點(diǎn)火時(shí)間無(wú)關(guān)
A.30次
B.40次
C.50次
D.60次
A.達(dá)到最小。
B.達(dá)到最大。
C.達(dá)到最大或最小。
D.保持不變。
A.替代值
B.故障瞬時(shí)值
C.任意值
D.當(dāng)前值
A.60°
B.90°
C.120°
D.180
A.存儲(chǔ)器
B.CPU
C.輸入處理電路
D.A/D轉(zhuǎn)接口
A.噴油器
B.進(jìn)氣管
C.燃燒室
D.噴油泵
最新試題
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
機(jī)油泵檢修裝配時(shí),涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油,那么需要的時(shí)間是()
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高,而未見(jiàn)其他異?,F(xiàn)象,應(yīng)該檢查的是()
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí),甲說(shuō):減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低;乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是()
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)下面表述正確的是()
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈,該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)()
檢查氣門(mén)彈簧時(shí),其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的()