A、ECU故障引起的.
B、點(diǎn)火線圈故障引起的.
C、噴油器故障引起的.
C、節(jié)氣門位置故障引起的.
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A、噴油器故障引起.
C、空氣流量傳感器故障引起的.
D、氧傳感器故障引起的.
B輪軸位置傳感器故障.
A、發(fā)動機(jī)故障分析儀;試燈;萬用表;正時槍等.
B、發(fā)動機(jī)故障分析儀;示波儀;萬用表;正時槍等.
C、發(fā)動機(jī)故障分析儀;試燈;數(shù)字萬用表;正時槍等.
D、發(fā)動機(jī)故障分析儀;示波儀;數(shù)字萬用表;正時槍等.
A、點(diǎn)火系統(tǒng)故障
B、配氣系統(tǒng)故障
C、冷卻系統(tǒng)故障
D、電器系統(tǒng)故障
A、曲軸位置傳感器
B、爆震傳感器
C、噴油器堵塞
D、噴油器量過多
A、氧傳感器
B、爆震傳感器
C、曲軸位置傳感器
D、空氣流量傳感器
A.節(jié)氣門位置傳感器
B.發(fā)動機(jī)工作溫度傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.空氣流量
A.泠卻液加注過量
B.環(huán)境溫度高
C.點(diǎn)火正時早
D.點(diǎn)火正時晚
A.正極
B.負(fù)極
C.正、負(fù)極不一定
D.正、負(fù)極無關(guān)
A.空駛阻力
B.加速阻力
C.滑行阻力
D.附著阻力
A.越大
B.越低
C.不變
D.與點(diǎn)火時間無關(guān)
最新試題
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時,機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤滑的是()
用來評價噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
用量缸表測量氣缸磨損時,下面說法正確的是()
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
發(fā)動機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是()
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
發(fā)動機(jī)大修過程中,可用的總成裝配零件有()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
以下用于控制EFI發(fā)動機(jī)怠速的信號有()
檢查氣門彈簧時,其長度減小不大于原長度的()