A、11.7比1
B、1207比1
C、1307比1
D、1407比1
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你可能感興趣的試題
A、油泵繼電器控制
B、ECU控制
C、空氣流量傳感器控制
D、燃油壓力調(diào)節(jié)器控制
A、檢測進氣密度
B、檢測進氣體積
C、檢測進氣流量
D、檢測進氣質(zhì)量
A、惠斯達電橋電路原理設計的。
B、惠斯登電路原理設計的。
C、發(fā)動機怠速時.
D、發(fā)動機加速時.
A、[CHECK]故障燈亮,發(fā)動機排放有濃煙,氧傳感器損壞。
B、[CHECK]故障燈亮,發(fā)動機排放有濃煙,動力強勁。
C、[CHECK]故障燈亮,發(fā)動機排放有濃煙,發(fā)動機轉速較低。
D、[CHECK]故障燈亮,發(fā)動機排放有濃煙,發(fā)動機轉速提升。
A、進氣溫度過高
B、進氣溫度過低
C、工作電壓過低
D、工作電壓過高
A、進氣溫度過高
B、進氣溫度過低
C、工作電壓過高
D、工作電壓過低
A、熱線電阻、溫度補賞電阻、電感和精密電阻組成
B、熱線電阻、溫度補電阻賞、電容和精密電阻組成
C、熱膜電阻、溫度補賞電阻、電橋電阻和精密電阻組成
D、熱線電阻、溫度補賞電阻、電橋電阻和線繞電阻組成
A、熱線電阻、溫度補賞電阻、電橋電阻和精密電阻組成
B、熱線電阻、溫度補賞電阻、電容和精密電阻組成
C、熱膜電阻、溫度補賞電阻、電橋和精密電阻組成
D、熱線電阻、溫度補賞電阻、電感和線繞電阻組成
A、1000℃
B、1200℃
C、1500℃
D、2000℃
A、脈沖信號電壓產(chǎn)生.
B、鋸齒波信號電壓產(chǎn)生.
C、疊加信號電壓產(chǎn)生.
D、疊加正弦信號電壓產(chǎn)生.
最新試題
關于進、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
以下會引起發(fā)動機氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
關于往復活塞式發(fā)動機的組成描述,錯誤的是()
發(fā)動機裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
在轎車中廣泛使用單級整體式機油濾清器,該濾清器旋裝在機油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
發(fā)動機中機械式挺柱采用的潤滑方式是()
關于往復活塞式內(nèi)燃機的基本結構下面表述正確的是()
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
機油泵檢修裝配時,涂密封膠后需要一定時間方可加注機油,那么需要的時間是()
普通挺柱的結構方式主要有()