A.前后輪胎氣壓完全相等;
B.車輛必需滿載;
C.車輛最小離地間隙必需符合標準值;
D.以上全部。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人都正確;
D.兩人都不正確。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人都正確;
D.兩人都不正確。
A.前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡;
B.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)松曠;
C.以上都是;
D.以上都不是。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人都正確;
D.兩人都不正確。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人都正確;
D.兩人都不正確。
A.減震器良好;
B.減震器失效;
C.減震器內(nèi)部卡滯;
D.不能用這種方式檢查減震器。
A.在支起汽車之前,應當將懸架控制開關(guān)置于OFF位置或斷開電瓶負極;
B.在斷開控制模塊的插頭之前,應當將點火開關(guān)置于ON位置;
C.為了讀取控制模塊中存取的故障碼,應當將點火開關(guān)置于OFF位置;
D.以上都正確。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人都正確;
D.兩人都不正確。
A.車輪轉(zhuǎn)向時,螺旋彈簧隨之轉(zhuǎn)動;
B.車輪轉(zhuǎn)向時,減振器不隨之轉(zhuǎn)動;
C.減振器在正、反兩個方向都可以安裝;
D.以上都正確。
A.左前扭力桿預扭應力減弱;
B.左前懸架的橡膠襯套磨損;
C.左前減振器應更換;
D.以上都不正確。
最新試題
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng),由底盤控制模塊進行電子控制,CHCM接受來自2個高度傳感器的輸入信號。
()利用彈性原理,減少道路對車架的沖擊,它在負荷作用下產(chǎn)生彈性變形,去掉負荷仍能恢復原來的幾何尺寸和形狀。
由于人們對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高,()已漸漸被淘汰。
彈性元件是利用材料的彈性特性來吸收和過濾路面的震動,這種元件稱為彈性元件。彈性元件也可泛稱()。
()的車橋?qū)⒆蟆⒂逸喎殖蓛啥?,左、右兩邊的車輪用螺旋彈簧、減振器和導向機構(gòu)各自獨立地安裝在車架(或車身)下面,當任一邊車輪發(fā)生跳動時,而其它車輪不受波及或影響較少。
“越野2”高度在車速不超過80公里/小時(50英里/小時)時比正常高度高35毫米(1.37英寸)。
懸掛系統(tǒng)的組成由彈性元件、減振器和導向機構(gòu)三部份組成。個別結(jié)構(gòu)則還有()、橫向穩(wěn)定桿等。
減震器的功用:()、方向穩(wěn)定。
勒世減震器使用的是()生產(chǎn)減震液壓油,強強聯(lián)手。
()是一個縮寫詞組,它的名稱為“電子調(diào)節(jié)懸架”。