A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確。
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A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確。
A.拉索調(diào)整不當(dāng);
B.后輪制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng);
C.制動(dòng)蹄磨損量過大;
D.制動(dòng)系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣。
A.計(jì)量閥松了;
B.制動(dòng)盤和制動(dòng)蹄片間的間隙不足;
C.制動(dòng)液流到制動(dòng)蹄片上;
D.制動(dòng)鉗內(nèi)活塞卡死。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確。
A.制動(dòng)主缸內(nèi)泄漏;
B.助力器內(nèi)的真空度過大;
C.助力器真空管路堵塞;
D.制動(dòng)液液面太低。
A.用千分尺檢查制動(dòng)盤厚度變化量;
B.用千分尺檢查制動(dòng)盤厚度;
C.用制動(dòng)器測量儀測量直徑;
D.用千分尺測量制動(dòng)盤平行度。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人均正確;
D.兩人均不正確。
A.空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng);
B.制動(dòng)主缸內(nèi)部泄漏;
C.制動(dòng)蹄片磨損過量;
D.制動(dòng)盤扭曲。
A.液壓口、制動(dòng)管路、軟管等堵塞;
B.駐車制動(dòng)器拉索被卡??;
C.制動(dòng)主缸筒磨損;
D.制動(dòng)鉗卡住。
最新試題
汽車上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為()。
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí),由()向用電設(shè)備供電。
免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較(),可在較長時(shí)間()存放。
在高壓試火期間,可以一直起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
點(diǎn)火系統(tǒng)類型可以分為()。
用數(shù)字萬用表分別測量兩個(gè)端子與搭鐵之間的電阻,正常情況下,電阻應(yīng)為10KΩ甚至更大。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障一定會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),蓄電池提供()電流。
汽車交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是()。
拆卸點(diǎn)火線圈和火花塞時(shí),可以任意拆卸。