A.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
B.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
C.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
D.燃料消耗費(fèi)
E.休整作業(yè)費(fèi)
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A.公里
B.人公里
C.噸
D.噸公里
E.換算噸公里
A.生產(chǎn)過程中消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價(jià)值
B.生產(chǎn)中的廢品損失和停工費(fèi)用
C.勞動(dòng)者活勞動(dòng)消耗為滿足個(gè)人生活需要以工資形式分配給勞動(dòng)者所創(chuàng)造的價(jià)值
D.勞動(dòng)者活勞動(dòng)消耗中為滿足社會(huì)需要以稅金、利潤等形式上繳國家所創(chuàng)造的價(jià)值
E.政策法令性的開支
A.平均運(yùn)行速度
B.平均旅行速度
C.平均技術(shù)速度
D.最高運(yùn)行速度
A.平均速度
B.最高速度
C.最低速度
D.絕大部分速度
A.利息
B.利率
C.資金的時(shí)間價(jià)值
D.現(xiàn)值
A.自然力
B.使用
C.制造材料的關(guān)系
D.工藝水平的關(guān)系
A.經(jīng)濟(jì)使用年限
B.總使用年限
C.有效使用年限
D.技術(shù)使用年限
A.平均成本
B.邊際成本
C.運(yùn)輸總成本
D.單位運(yùn)輸產(chǎn)品成本
最新試題
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
簡述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
運(yùn)輸市場不包含()
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對非正常情況下進(jìn)行的()
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。