單項(xiàng)選擇題居住區(qū)通向城市交通干道的出入口間距不應(yīng)小于（）m。

A.50
B.150
C.200
D.220


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1.單項(xiàng)選擇題通常城市干道上每個(gè)方向都不僅有一條車道。在多車道情況下，（）車道通行能力最高。

A.靠近中線
B.最右側(cè)車道
C.靠近中線第二車道
D.單行線

2.單項(xiàng)選擇題城市道路橫斷面是由（）等部分組成。

A.機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道
B.車行道、人行道、綠化帶
C.車行道、人行道、分隔帶、綠地
D.車行道、人行道、綠化帶、道路交通設(shè)施

3.單項(xiàng)選擇題會(huì)車視距的確定是按（）計(jì)算的。

A.兩倍的停車視距
B.停車視距
C.橫向視距和縱向視距限界
D.交叉口視距三角形

4.單項(xiàng)選擇題一般綠化寬度宜為紅線寬度的比例為（）。

A.5％～10％
B.10％～20％
C.15％～30％
D.20％～40％

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定：一般行駛公共交通車輛的一塊板道路次干道，其單向車行道的最小寬度為（）。

A.?？恳惠v公共汽車后，再考慮非機(jī)動(dòng)車順利通行所需寬度
B.?？恳惠v公共汽車后，再通行一輛小汽車，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾?br /> C.?？恳惠v公共汽車后，通行一輛大型汽車，再考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾?br /> D.?？恳惠v公共汽車后，再通行一輛公共汽車，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾?/p>

6.單項(xiàng)選擇題城市道路一條車道的平均最大通行能力為（）輛／h。

A.800～1500
B.600～1200
C.500～1000
D.400～800

7.單項(xiàng)選擇題城市道路橫向安全距離取為（）m。

A.0.8～1.0
B.1.0～1.4
C.1.2～1.6
D.1.6～2.0

8.單項(xiàng)選擇題一般城市主干路小型車車道寬度選用（）m，大型車車道或混合行駛車道選用（）m，支路車道最窄不宜小于（）m。

A.3.0；3.5；3.0
B.2.5；3.5；3.5
C.3.0；3.75；3.5
D.3.5；3.75；3.0

9.單項(xiàng)選擇題平原地區(qū)城市道路機(jī)動(dòng)車最大縱坡宜控制在（）以下。最小縱坡應(yīng)大于或等于（）。

A.2.5％；0.5％
B.2.5％；0.6％
C.5.0％；0.5％
D.6.0％；0.6％

10.單項(xiàng)選擇題道路橋洞通行界限：行人和自行車高度界限為（）m；汽車高度界限為（）m。

A.2.5；3.5
B.2.5；4.5
C.2.0；3.5
D.2.0；4.5

最新試題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時(shí)，自行車道寬每側(cè)（）m。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

城市軌道交通建設(shè)每條線路長(zhǎng)度應(yīng)該滿足以下（）要求。

題型：多項(xiàng)選擇題

立體交叉的設(shè)置條件如下（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來說，城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機(jī)動(dòng)車凈空中凈寬的要求包括（）m。

題型：多項(xiàng)選擇題

以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。

題型：多項(xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫(kù)分類類型中，（）是常用的一種停車庫(kù)類型。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題