根據(jù)中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分以及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將營(yíng)運(yùn)車(chē)輛分為客車(chē)和（）。

在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是（）。

根據(jù)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)車(chē)輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，走合期滿(mǎn)應(yīng)進(jìn)行一次（）。

在運(yùn)輸布局工作中，以（）為依據(jù)。

按（）不同，道路旅客運(yùn)輸可分為班車(chē)客運(yùn)、包車(chē)客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。

運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的（）等工作的總稱(chēng)。

在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車(chē)間距，增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車(chē)頻率，這種公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法是（）。

下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是（）。

聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。

運(yùn)輸通道形成的前提是（）。