A.始建投資
B.固定設(shè)施成本
C.運輸成本
D.運營成本
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A.社會生產(chǎn)率
B.運價率
C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)率
D.勞動生產(chǎn)率
A.總運輸成本
B.平均運輸成本
C.單位運輸成本
D.綜合運輸成本
A.運輸成本
B.管理成本
C.單位成本
D.原始成本
A.營運速度
B.始發(fā)和終到作業(yè)時間
C.技術(shù)速度
D.途中作業(yè)時間
A.運送速度
B.營運速度
C.技術(shù)速度
D.運行速度
A.飛機
B.火車
C.汽車
D.輪船
A.客、貨在途時間
B.運輸工具運行時間
C.運輸工具執(zhí)勤時間
D.客、貨占用運輸工具的時間
A.運送速度
B.營運速度
C.技術(shù)速度
D.運行速度
A.鐵路運輸
B.公路運輸
C.水路運輸
D.航空運輸
A.運輸企業(yè)
B.運輸方式
C.運輸合同
D.運輸價格
最新試題
運輸通道形成的前提是()。
項目在整個計算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于0的折現(xiàn)率稱為()。
綜合運輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有()兩大子系統(tǒng)。
下列指標的變動會使總行程增加的有()。
綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu),主要包括()。
在運輸布局工作中,以()為依據(jù)。
聯(lián)合運輸按照聯(lián)運起點和終點不同可分為()。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標就是爭取以最少的投入取得最大的效益,這里的效益包括()。
不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點,管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為()。
根據(jù)運輸業(yè)的特殊性,運輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運營成本和()。