單項(xiàng)選擇題綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過（）本身要求聯(lián)系起來的運(yùn)輸體系。

A.運(yùn)輸過程
B.運(yùn)輸設(shè)備
C.運(yùn)輸線路
D.運(yùn)輸組織


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1.單項(xiàng)選擇題綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其（）組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。

A.技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
B.在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中所占比例
C.在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
D.完成的運(yùn)輸量

5.單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素中，決定客運(yùn)結(jié)構(gòu)首要條件的是（）。

A.各種運(yùn)輸方式的運(yùn)行速度
B.運(yùn)輸方式服務(wù)質(zhì)量
C.國家的經(jīng)濟(jì)政策和運(yùn)輸政策
D.國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段

6.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于（）的變化。

A.區(qū)域結(jié)構(gòu)
B.技術(shù)結(jié)構(gòu)
C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
D.投資結(jié)構(gòu)

7.單項(xiàng)選擇題各種運(yùn)輸方式采用的技術(shù)手段和所擁有的科技水平的構(gòu)成屬于（）。

A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場結(jié)構(gòu)

8.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析中，各種運(yùn)輸方式的營運(yùn)線路長度、運(yùn)輸工具數(shù)量和客貨運(yùn)輸量的地區(qū)分布，屬于（）范疇。

A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.技術(shù)結(jié)構(gòu)
C.區(qū)域結(jié)構(gòu)
D.運(yùn)力結(jié)構(gòu)

最新試題

項(xiàng)目在整個計(jì)算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于0的折現(xiàn)率稱為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

下列指標(biāo)的變動會使總行程增加的有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時調(diào)整行車間距，增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運(yùn)營調(diào)度方法是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在運(yùn)輸價值公式中，運(yùn)輸價值=C+V+M，其中的M表示（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

運(yùn)輸通道形成的前提是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價與運(yùn)輸距離呈（）變化狀態(tài)。

題型：單項(xiàng)選擇題

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

按（）不同，道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。

題型：單項(xiàng)選擇題