多項(xiàng)選擇題在道路運(yùn)輸價(jià)格的制定中，正確制定運(yùn)價(jià)有利于（）。

A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
B.促進(jìn)商品流通
C.促進(jìn)國(guó)民收入的合理分配
D.有利于降低運(yùn)輸企業(yè)成本
E.提高運(yùn)輸工具的使用效率


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1.多項(xiàng)選擇題道路運(yùn)輸價(jià)格具有的特點(diǎn)有（）。

A.隨不同運(yùn)輸距離而變
B.由運(yùn)輸成本和稅金兩個(gè)因素決定
C.具有較強(qiáng)的綜合反映性
D.具有多種價(jià)格形式
E.是一種勞務(wù)價(jià)格

2.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于道路運(yùn)輸價(jià)格的論述正確的有（）。

A.道路運(yùn)輸價(jià)格是指旅客或貨物位移的價(jià)格
B.道路運(yùn)輸價(jià)格有多種價(jià)格形式
C.道路運(yùn)輸價(jià)格是道路運(yùn)輸市場(chǎng)的重要信號(hào)
D.道路運(yùn)輸價(jià)格是貨物運(yùn)輸勞務(wù)或旅客運(yùn)輸勞務(wù)的銷(xiāo)售價(jià)格
E.道路運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)

3.多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸價(jià)值與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在（）。

A.工資部分在運(yùn)輸價(jià)值量中所占比例較小
B.所消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值中不包括運(yùn)輸對(duì)象的價(jià)值
C.運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程就是運(yùn)輸價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過(guò)程
D.所消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值主要是車(chē)輛運(yùn)行材料
E.國(guó)家稅收部分在運(yùn)輸價(jià)值量中所占比重較小

4.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)輸價(jià)格的論述正確的是（）。

A.運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)
B.運(yùn)輸價(jià)值變化是導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格變化的決定因素
C.運(yùn)輸價(jià)格變化是導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)值變化的決定因素
D.運(yùn)輸價(jià)格圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動(dòng)
E.運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)

6.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《汽車(chē)客運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》，汽車(chē)客運(yùn)站收費(fèi)主要包括車(chē)輛站務(wù)收費(fèi)和（）。

A.旅客站務(wù)收費(fèi)
B.組貨勞務(wù)收費(fèi)
C.倉(cāng)儲(chǔ)理貨收費(fèi)
D.貨物裝卸收費(fèi)

8.單項(xiàng)選擇題在貨物包車(chē)運(yùn)輸中.應(yīng)托運(yùn)人要求整日包車(chē)的，每日按8小時(shí)計(jì)算，使用時(shí)間超過(guò)8小時(shí)的，則（）。

A.按12小時(shí)計(jì)算
B.按協(xié)商時(shí)間計(jì)算
C.按實(shí)際行駛里程計(jì)算
D.按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算

9.單項(xiàng)選擇題非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)在非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（）的基礎(chǔ)上減成計(jì)算。

A.基本運(yùn)價(jià)
B.特定運(yùn)價(jià)
C.重箱運(yùn)價(jià)
D.貨物運(yùn)價(jià)