多項選擇題斷面上的客流動態(tài)包括的類型有（）。

A.平型
B.單型
C.凸型
D.凹型
E.不定型


你可能感興趣的試題

1.多項選擇題方向上的客流動態(tài)包括的類型有（）。

A.方格型
B.放射型
C.不定型
D.雙向型
E.單向型

2.多項選擇題城市居民出行行為特征一般包括（）。

A.出行環(huán)境特征
B.出行速度特征
C.出行距離特征
D.出行時間特征
E.出行目的特征

3.多項選擇題城市公交客流按居民乘車發(fā)生區(qū)域分類，可分為（）。

A.市區(qū)客流
B.工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
E.非工作性客流

4.多項選擇題客流分布在空間上的不均勻性，主要是指客流在（）上的不均勻性。

A.乘行方向
B.乘車距離
C.停車站點
D.乘行路段
E.乘車時間

5.多項選擇題城市客流的特征是（）。

A.時間上的不均勻性
B.空間上的不均勻性
C.時間上的均勻性
D.空間上的均勻性
E.無法確定

6.多項選擇題下列有關(guān)客流的表述，正確的是（）。

A.乘客在一定時間內(nèi)沿著某一方向的流動
B.時間和空間分布上具有均勻性
C.表明了乘客在空間位置上的位移
D.強調(diào)了位移帶有方向性和起訖位置
E.時間和空間分布上具有不均勻性

7.多項選擇題對于城市公共交通的特點，下列表述中正確的有（）。

A.服務(wù)的公共性與兩重性
B.效益的間接性和綜合性
C.經(jīng)營管理的多樣性
D.基本建設(shè)的超前性
E.具有純自費性質(zhì)

8.多項選擇題下列有關(guān)城市公共交通含義的敘述，正確的有（）。

A.活動范圍局限于城市內(nèi)
B.服務(wù)的對象具有專一性
C.服務(wù)的對象不具有專一性
D.屬于非營業(yè)性交通
E.以人為服務(wù)對象

9.單項選擇題（）是上下行單程時間、始末站停站時間之和。

A.周轉(zhuǎn)時間
B.發(fā)車間隔
C.末站停站時間
D.行車間隔

10.單項選擇題高峰加班車調(diào)度形式的選擇，通過計算客流時間（）確定。

A.不均勻系數(shù)
B.非直線系數(shù)
C.曲線系數(shù)
D.重復(fù)系數(shù)

最新試題

乘客信息系統(tǒng)簡稱（）。

題型：單項選擇題

地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問題是保證設(shè)備安全。

題型：判斷題

城市公共交通客運管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。

題型：判斷題

（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。

題型：單項選擇題

軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務(wù)的其他指標(biāo)。

題型：判斷題

在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。

題型：判斷題

車站在進(jìn)行客運組織時既要堅持一定的原則，又要靈活處理。

題型：判斷題

不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

題型：判斷題

軌道客運設(shè)備的安全管理包括（）。

題型：多項選擇題

出行方式選擇實際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。

題型：單項選擇題