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A.損失通知
B.查勘現(xiàn)場(chǎng)
C.核實(shí)保險(xiǎn)案情
D.分析理賠案情，確定責(zé)任
E.計(jì)算理賠金額，支付保險(xiǎn)賠償
A.海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)
B.陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)
C.航空運(yùn)輸保險(xiǎn)
D.郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)
E.管道運(yùn)輸保險(xiǎn)
A.自然災(zāi)害
B.自然規(guī)律
C.意外事件
D.政治因素引起的風(fēng)險(xiǎn)
E.人為因素引起的風(fēng)險(xiǎn)
A.保障貨主和旅客的正當(dāng)權(quán)益
B.提高道路運(yùn)輸活動(dòng)的社會(huì)效益
C.降低國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系運(yùn)轉(zhuǎn)的總成本及人民生活開(kāi)支的總費(fèi)用
D.維護(hù)運(yùn)輸秩序
E.實(shí)現(xiàn)貨暢其流，人便于行
A.政治法律環(huán)境
B.技術(shù)環(huán)境
C.自然環(huán)境
D.人文環(huán)境
E.經(jīng)濟(jì)環(huán)境
A.銀行
B.媒體
C.投資公司
D.保險(xiǎn)公司
E.財(cái)政局
A.融資公眾
B.政府公眾
C.媒體公眾
D.當(dāng)?shù)毓?br />
E.內(nèi)部公眾
A.技術(shù)環(huán)境
B.運(yùn)輸用戶(hù)環(huán)境
C.供應(yīng)商環(huán)境
D.運(yùn)輸企業(yè)環(huán)境
E.經(jīng)濟(jì)環(huán)境
A.保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者
B.保護(hù)貨主和旅客的合法權(quán)益
C.培育市場(chǎng)體系
D.保護(hù)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)
E.維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序
A.完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式
B.管理導(dǎo)向調(diào)節(jié)模式
C.純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式
D.計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式
E.有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式
最新試題
用Dijkstra算法求圖4-3中從點(diǎn)v1，到點(diǎn)vn（n＝1，…，8）的最短路線(xiàn)，圖4-3中直線(xiàn)上的數(shù)據(jù)表示相應(yīng)兩點(diǎn)間的距離。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸計(jì)劃編制的作用與任務(wù)，及其編制原則。
論述運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制。
簡(jiǎn)述水路貨物運(yùn)輸中托運(yùn)人的基本義務(wù)。
在水路運(yùn)輸合同中，貨物發(fā)運(yùn)前，承運(yùn)人或托運(yùn)人不管是否征得對(duì)方的同意，均不可解除運(yùn)輸合同。
簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的基本義務(wù)。
運(yùn)輸工具保險(xiǎn)是以各類(lèi)運(yùn)輸工具，如汽車(chē)、飛機(jī)、船舶、火車(chē)等為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)，保險(xiǎn)人承保運(yùn)輸工具因遭受自然災(zāi)害和意外事故造成運(yùn)輸工具本身的損失和第三者責(zé)任。
（1）運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的重要作用主要體現(xiàn)在哪里？（2）上海浦運(yùn)公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)是怎樣建立起來(lái)的？
運(yùn)輸保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)可單獨(dú)投保。
船舶保險(xiǎn)是為其船殼、救生艇、機(jī)器、設(shè)備、儀器、索具、燃料和物料提供保險(xiǎn)保障，分為船舶全部損失保險(xiǎn)和包括船舶全損、部分損失、責(zé)任和費(fèi)用在內(nèi)的一切險(xiǎn)。