A.限位開關(guān)的正負(fù)極接反
B.臂號(hào)選擇是否與操作臂對(duì)應(yīng)
C.控制動(dòng)作的手動(dòng)球閥未開啟
D.驅(qū)動(dòng)與浮動(dòng)閥是否接反
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A.油黏度過大
B.泵內(nèi)進(jìn)入空氣
C.電機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤
D.泵與電機(jī)不同心
A.電磁換向閥卡死
B.液壓系統(tǒng)進(jìn)氣或泄漏
C.初始系統(tǒng)壓力過高
D.接線錯(cuò)誤
A.IC卡發(fā)油系統(tǒng)進(jìn)/出門認(rèn)證過程
B.發(fā)油過程
C.計(jì)量過程
D.出門過程
A.業(yè)務(wù)接口層
B.應(yīng)用共享接口層
C.發(fā)油管理層
D.發(fā)油控制接口層
A.需要
B.不需要
C.禁止
D.視情況
A.配置管理
B.巡檢管理
C.人員管理
D.貨位管理
A.發(fā)油監(jiān)控
B.IC卡管理
C.發(fā)貨區(qū)交通管理
D.PLC發(fā)貨控制
A.1組
B.2組
C.3組
D.4組
A.5Ω
B.10Ω
C.15Ω
D.20Ω
A.3m/s
B.3.5m/s
C.4m/s
D.4.5m/s
最新試題
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
有些降凝劑如聚α-烯烴(T803)影響高清潔度油品凈化效果,必要時(shí)更換其種類。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
立式油罐由罐壁作油罐的儲(chǔ)存構(gòu)件,既支撐罐頂,又承受儲(chǔ)存油品產(chǎn)生的壓力。
金屬清凈劑能清除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油泥,從而達(dá)到洗滌作用。
浮頂油罐實(shí)際儲(chǔ)存油品的高度嚴(yán)禁超過油罐的參照高度。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來源。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
氣動(dòng)潛油泵裝置中,卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。